Комментарии на фотографии пользователя Дмитрий Закутный

Цитата (Дмитрий Закутный, 11.04.2020):
> А зачем тогда вообще нужен этот сайт и ему подобные сайты? Зачем тогда нужно увлекаться железной дорогой как хобби, если всё сводить к тому, что придите, прохавайте и охолонитесь. Рассуждения профессионального железнодорожника, пришедшего в профессию по принципу «там вроде платят стабильно» или «к дому было ближе, чем завод такой-то» или с какой-то ещё подобной мотивацией, т.е. человек для которого железная дорога стала постылым ремеслом. А я вот человек имеющий 13 лет непрерывного стажа на железной дороге, в т.ч не по наслышке знакомый с эксплуатацией тепловозов с двухтактными дизелями (в 2012-2013 годах работник депо Лихоборы), не утратил романтического взгляда на железную дорогу и мне комментарий Артура очень по душе пришёлся.

Я поэтому и предложил попробовать себя в этой роли, а романтичного в этих помойках нет от слова совсем, точнее состояние до которого их довели, и в работе очень неудобны. Маленькая кабина, сильный шум в дизельном, обход двух секций.
Для маневрово-вывозной работы мне больше по душе ТЭМ2 и ЧМЭ3, а платят одинаково и там, и там.

Был. Вообще ничего похожего на "то". Особенно линия Ярославль - Рыбинск без 2ТЭ10В...

Цитата (Ammendorf, 11.04.2020):
> Да, раньше съездить в Узловую это был кайф. Побродить по замасленным путям, ощутить телом резонанс от вибрации нескольких 10Д100 сразу. Послушать вот уж действительно супер басы. Подышать соляркой в смеси с раскаленным маслом и креозотом и полевой травой. Это бесценно.

Можно в Рыбинск съездить, или в Иваново. 2ТЭ116УД тоже весьма прилично басит.

Цитата (Ammendorf, 11.04.2020):
> Да, раньше съездить в Узловую это был кайф. Побродить по замасленным путям, ощутить телом резонанс от вибрации нескольких 10Д100 сразу. Послушать вот уж действительно супер басы. Подышать соляркой в смеси с раскаленным маслом и креозотом и полевой травой. Это бесценно. Такого сейчас нет. Железка последних лет как определение воды из учебника химии - без вкуса, цвета и запаха...
Плюс Д1

Цитата (ВанькаВстанька, 11.04.2020):
> Цитата (Ammendorf, 11.04.2020):
> > Да, раньше съездить в Узловую это был кайф. Побродить по замасленным путям, ощутить телом резонанс от вибрации нескольких 10Д100 сразу. Послушать вот уж действительно супер басы. Подышать соляркой в смеси с раскаленным маслом и креозотом и полевой травой. Это бесценно. Такого сейчас нет. Железка последних лет как определение воды из учебника химии - без вкуса, цвета и запаха...
>
> А что Вам мешает выучиться на помощника и пойти работать где то в глубинку?! Вот там будет романтика каждую смену. Особенно протирать дизель или слушать гул от него в дизельном. Попустит сразу.

А зачем тогда вообще нужен этот сайт и ему подобные сайты? Зачем тогда нужно увлекаться железной дорогой как хобби, если всё сводить к тому, что придите, прохавайте и охолонитесь. Рассуждения профессионального железнодорожника, пришедшего в профессию по принципу «там вроде платят стабильно» или «к дому было ближе, чем завод такой-то» или с какой-то ещё подобной мотивацией, т.е. человек для которого железная дорога стала постылым ремеслом. А я вот человек имеющий 13 лет непрерывного стажа на железной дороге, в т.ч не по наслышке знакомый с эксплуатацией тепловозов с двухтактными дизелями (в 2012-2013 годах работник депо Лихоборы), не утратил романтического взгляда на железную дорогу и мне комментарий Артура очень по душе пришёлся.

Цитата (Ammendorf, 11.04.2020):
> Да, раньше съездить в Узловую это был кайф. Побродить по замасленным путям, ощутить телом резонанс от вибрации нескольких 10Д100 сразу. Послушать вот уж действительно супер басы. Подышать соляркой в смеси с раскаленным маслом и креозотом и полевой травой. Это бесценно. Такого сейчас нет. Железка последних лет как определение воды из учебника химии - без вкуса, цвета и запаха...

А что Вам мешает выучиться на помощника и пойти работать где то в глубинку?! Вот там будет романтика каждую смену. Особенно протирать дизель или слушать гул от него в дизельном. Попустит сразу.

Цитата (Дмитрий Закутный, 11.04.2020):
> Там всю проводку нужно было перетягивать, т.к. изоляция от долгостояния уже "осыпалась".

Справедливости ради, при КР-2, это входит в штатный набор работ, вне зависимости от состояния того что имеется на машине.

Просто это ну очень нетипично для Узловой, да и для всей сети РЖД, поднимать из запаса машину стоящую с 90-х и отправлять на ремонт. Там всю проводку нужно было перетягивать, т.к. изоляция от долгостояния уже "осыпалась". Наверняка куча мелочёвки отсутствовала за которую завод счёт потом выставил. Проще перебить машину идущую под списание по сроку службы, но из эксплуатируемого парка и отправить её.

2404 отправлен на КР в Уссурийск в начале марта 2014 г.
В конце мая тройник 2404/2346Б приписан к депо Комсомольск.

Цитата (Дмитрий Закутный, 10.04.2020):
> Извиняюсь за низкое качество, именно на этом кадре сбились настройки резкости. У меня повторно возник вопрос к знающим, как и под этим https://trainpix.org/photo/198565/ фото - этот тепловоз восстал из мёртвых или это https://trainpix.org/photo/31548/ перебивка?

Фото в профиль сделано в январе 2011, а ремонт судя по записи в ноябре делался. Проще говоря. что мешало в августе 2011 вытащить теплик и отправить на КР в Уссурийск?

Пути в каком состоянии у депо.

Цитата (Ammendorf, 10.04.2020):
> Да, раньше съездить в Узловую это был кайф.

мммммммм, это плюс!

Сегодня попозже посмотрю

Юра(Mehanik75)писал снимвл 2ТЭ10М-2346 в Комсомольске,уже в составе тройника(2404/2346Б)?

Да, раньше съездить в Узловую это был кайф. Побродить по замасленным путям, ощутить телом резонанс от вибрации нескольких 10Д100 сразу. Послушать вот уж действительно супер басы. Подышать соляркой в смеси с раскаленным маслом и креозотом и полевой травой. Это бесценно. Такого сейчас нет. Железка последних лет как определение воды из учебника химии - без вкуса, цвета и запаха...

Всё верно, Александр. 2404 перебили в 0452 в 2014 году.
Сначала перебили 0930 на 0452 и начали резать 0452-ой под 0930-ым номером, но потом переиграли, вернули 0930-му свой номер и отправили на территорию ВП, одну секцию в Узловую, другую в Тулу.
В итоге настоящий 0452-й порезали под номером 0911.
2404 перебили в 0452.
Настоящий 0911 под номером 2404 поехал на КР в Уссурийск.

Отсутствует световой номер на кузове, до перебивки номер секции тепловоза выше 2359.
Видно что горела ВВК, кабина, следы закрашены краской этой секции, под этим номером другой номер секции тепловоза, а значит что секция тепловоза от 2ТЭ10М-0884 работает (работала) под другим номером.

Выше написано правильно, изначально до перебивки тепловоз 2ТЭ10М-2404 сек."А"

Да, в январе 2011 года висела уже на другом тепловозе. А сейчас уже и висеть, можно сказать, не на чем. Почти всё или порезали или по базам распихали. Ушла вся притягательность депо Узловая для пытливого взгляда интересующегося человека. Да и с уходом 10Д100 вся брутальность этого места испарилась. Раньше гул дизелей десятков тепловозов от вокзала было слышно, а сейчас так, как везде.

Табличка знаменитая, долго она жила.