Комментарии на фотографии пользователя Дмитрий Закутный

Цитата (ЁжикНН, 17.10.2016):
> Странные двери...

Так, на ЭР22 все такие

Цитата (ЁжикНН, 17.10.2016):
> Странные двери... Только для высоких платформ, получается?

Напоминают двери вагонов метро, и не только поэтому, а еще и по размеру, как у вагонов А-Д.

Не страннее, чем на ЭР1

Странные двери... Только для высоких платформ, получается?

(полупроснулся)
Спешу нести добро и счастье.
Никаких ЭР22-07 в приписке Засулаукса никогда не было.
В отличие от, к примеру, ЭР9А-306, который именно что был приписан к ТЧ Засулаукс.
(пошел спать).

Во-первых: в Казахстане ЭР22 ДО СИХ ПОР в эксплуатации и поступили туда все бывшие изрядно поношенными. С завода ЭР22 поступали ТОЛЬКО на Московскую ж.д.
Во-вторых, для несведущих: у серии ЭР22 головные (-моторные) вагоны изготавливались Рижским вагоностроительным заводом, а прицепные (-промежуточные) Калининским (ныне Тверским) вагоностроительным заводом. Собирались в единый состав в депо приписки, если не ошибаюсь. К слову сказать у многих составов ЭР9П и ЭР2 Рижским заводом изготовлены только моторные вагоны, а головные и прицепные Калининским заводом. Такие вещи надо-бы прочитать и запомнить, прежде чем писать что-то в комментариях.

Во первых, ЭР22 эксплуатировались в России и Казахстане https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%A022 , во вторых, что он забыл на КВЗ сделанный на РВЗ?

Надо ещё и статус поправить. Передан на другую дорогу, из Засулаукса в смысле. Вопрос тот-же - а был-ли он на балансе Засулаукса, вполне мог числится в Ильича и быть на испытаниях в Прибалтике. Смысл Засулауксу брать на баланс машину, которая на постоянной основе у них работать в принципе не могла?

Ошибочка вкралась , следует дописать, в 1972 году передан в ТЧ М

Что-то понять не могу - если в 1971 он в Ильича, то каким образом в 1970 передан в Минводы?

Это фото судя по профилю машины лучше отнести к депо Засулаукс, хотя на вагон нанесены надписи "МСК".

Звезду перевернули...

Валуйки правильно.

Это он на СР судя по АСУТ?

Цитата (Пешеход, 09.10.2016):
> Просьба исправить: часть кузова вагона 08 не была разрезана! Своими глазами видел!

На данном фото именно половинка головного моторного вагона, задняя его часть. Могу предположить, что передняя часть этого вагона осталась в районе Павловской Слободы в качестве гаража и, как вы утверждаете, до сих пор там находится, а задняя была продана дачнику и перевезена в СНТ "Локомотив", что расположился вдоль насыпи бывшей линии между бывшими о.п. Исаково и Озерки (ближе к Озеркам). Или это одна и та-же половинка вагона?

Интересно, как на дачные участки привозили эти вагоны? Или раньше допустимый габариты по ширине был более 2,5м?

Просьба исправить: часть кузова вагона 08 не была разрезана! Своими глазами видел!

Слишком долго стоял на консервации и списали его так же.

Я думаю восстановление носило чисто декоративный, кузовной характер. Истинной целью ремонта было "отмыть бабла" проведя по документам полноценный восстановительный ремон, а по факту только кузов. Либо ремонт был произведён с таким "высоким" качеством, что машину было проще поставить в пожизненный запас.

Восстановлен и законсервирован. Все логично.