Комментарии на фотографии пользователя Воздух Свободы

Цитата (Красиля Александр, 20.11.2013):
> Красивее.

Ахахахаха)))))
Но этот безусловно, чистый такой, что не особо характерно.

Цитата (Лебедевский, 20.11.2013):
> Чем лучше-то спецы?

Красивее.

Переданв депо Печора. Очень долго вилькался на участке Няндома-Кулой.

Чем лучше-то спецы?

а, что он тут делал?

Лучше бы начали выпускать 2ТЭ70 и 3ТЭ70, машина действительно очень хорошая.

Мда... Машина намного лучше этих витязей-перевитязей.

Вот придурки - такую серию угробили

Табличка отгнила

Скоро уже будет работать

Почему не работает?

Чуть позднее, С Юриной помощью, выставлю все имеющиеся у меня заводские фото. Предполагаю: залюбуетесь!

Александр Красиля несколько не точен: ТЭП60-1000, построенный в 1979 г. являлся на момент выпуска ТЫСЯЧНОЙ СЕКЦИЕЙ тепловозов обеих разновидностей (ТЭП60 и 2ТЭП60.

Вопрос, ТЭП65 или все-таки ТЭП60А?

Цитата (Ирина, 19.11.2013):
> 1241-й не считaлa

211-й тогда уж:)

А был ли он, этот мифический ТЭП65?

1241-й не считaлa - это ТЭП60А (ТЭП65), опытный тепловоз с дизелем Д49 и не эксплуатировался.

Цитата (SergG, 19.11.2013):
> А с учетом 2ТЭП60?

1472 секции.

В 1979 году на Коломенском заводе, где в присутствии больших чинов МПС выпускают юбилейный тепловоз ТЭП60-1000, а затем, после завершения всех торжественных мероприятий и вручения руководству завода соответствующих премий, завод продолжает жить своим обычным чередом, и следующим тепловозом ТЭП60, выпушенный заводом становится №862, затем №863 и так далее, а вымышленный "1000-й" является не более чем впихнутый между 891-м и 892-м номером. А 1001-й тепловоз был выпушен только в 1981 году.

Кто больше! ;)

А с учетом 2ТЭП60?