Komentarze, napisane przez użytkownika ЛВС-90

Раньше между ближним путем на фото и ныне разобранным путем (примерно, где стоит автор) была платформа. Говорили, что с нее отправлялись дизели до электрификации линий на Ладожское Озеро и Невскую Дубровку.

Но странно, тогда получается, что было аж 5 приёмо-отправочных путей было с платформами, и только 1 без.

Уже в 90ые платформа была в полуразлушенном состоянии, а ныне демонтированный путь был полностью заросшим и скорее всего обрывался где-то восточнее подземного перехода. В 2015 году какая-то часть платформы еще точно существовала.

Вот фото 2012 года.
https://cloud.mail.ru/public/joqv/BJ3Bt2bWJ

Цитата (SHOMAS4416, 03.03.2023):
> Тогда много где укоротили, даше нашу 29км, но вот фото 2007 года 12 вагонка https://railgallery.ru/photo/165221/?vid=8077

Спасибо, не знал об этом факте.

А в конце 80-х на каких направлениях Лен. Области в итоге стабильно работали 12-вагонные?

Цитата (А. Тимохин, 03.03.2023):
> Особенно умиляет, например, капитальная 12-вагонная "Платформа 20 км"

Но ведь в 2003 году уже всем было понятно, что 12-вагонные электрички не вернутся. По крайней мере, если не ошибаюсь, как раз в самом конце 90-х, например, укоротили платформы Мельничного Ручья.

А когда на линии Ржевка - Горы появились высокие платформы?

https://yandex.ru/maps/2/saint-petersbur...&z=18.2

Заповедник таких скамеек :) По крайней мере до ковида был.

Спасибо всем за развернутые ответы!

Цитата (ElectricBus, 05.08.2022):
> И, кроме перечисленного, всё та же РКСУ (как я уже говорил в одной из лент)...

Подскажите неразбирающемуся человеку.

Почему на железной дороге так тяжело уйти с РКСУ? На трамваях к середине 00-х смогли, наконец, уйти от него. В чем принципиальные трудности с ж/д?

Цитата (Алексей Задонский, 03.08.2022):
> Вот когда в странах, где используется латиница, будут повсеместно писать на кириллице ради "концепции и креатива"

Пишут. Правда отнюдь не повсеместно.

Но у Джеймса другая колесная формула! 1-3-0.

https://en.wikipedia.org/wiki/James_the_Red_Engine