Komentarze, napisane przez użytkownika NEVAGABOND

Станция может быть закрыта.

Вообще на станции есть человек, похожий на дежурного. Перед проследованием поезда он идет к переезду, закрывает его, открывает после проследования поезда и возвращается в здание вокзала. Непонятно, можно ли считать в таком случае станцию закрытой. Боковые пути не используются, но стрелочные переводы не демонтированы. Показалось, что семафоры не работают.

Да, отправляется на Бангкок.

https://railgallery.ru/photo/269304/

Цитата (xyz123, 07.02.2025):
> Правда ли, что в Мьянме сейчас иностранным гражданам запрещено пользоваться поездами

Вот получается по Янгонской кольцевой иностранцам можно ездить, а на поездах дальнего следования действительно нельзя. Для местных билет на поезд Янгонской кольцевой дороги стоит 400 кьят, для иностранцев 800. До конца не понял, сколько кольцевых рейсов в день выполняется, но по меньшей мере два (в одну сторону или по два в каждую - непонятно). Помимо кольцевых есть укороченные маршруты до станции Инсеин, а также еще до какой-то станции на кольце. Известное время отправления поездов по полному кольцу по часовой стрелки из Янгона - 8:40 и 10:20.

Это и есть КиХа. Б/у поезд из Японии.

Поезд Янгонской кольцевой железной дороги

Жители расположенных у железной дороги домов в Янгоне сушат вещи на балласте после стирки.

Спасибо за качественные фото из Китая!

Цитата (xyz123, 17.01.2025):
> насколько далеко они расположены?

!

#" vote="1" class="w-btn s2">+
0


Между ними 14 км.

1435 стандарт.

Поезд Маха Чай - Вонгвиан Яй (Бангкок)

Это разные перегоны. Слева линия на китайскую границу.

Цитата (Жывтоне, 30.11.2024):
> большая часть снимает, скорее, залётного лаовая

Туристов европейской внешности на этой улице больше, чем местных.

Цитата (Ant_hvel, 30.11.2024):
> Ещё и монеток наложили на рельсы:)

На рельсы обычно кладут крышки от пивных бутылок
Некоторые кафе бесплатно их раздают в качестве сувениров.

На станции ведётся строительство платформы.

На всех остановочных пунктах и станциях на маршруте следования поезда Нага - Сипокот имеется ЧОП.

Мусор, как я понял, остался после недавнего наводнения

На текущий момент на Филиппинах в маршрутном движении используются 2 изолированных друг от друга участка железной дороги: Нага - Сипокот и Лусена - Каламба. Технически движение возможно и на участках между ними, что подтверждается использованием местным населением своего рода пионерок. Так, например, на дрезине за 200 песо мне удалось проехать от Сипокота до следующей деревни Лупи, куда пассажирские поезда не ходят. Из Лупи (Сипокота) доехал автостопом до Лусены, чтобы заночевать там и утром поехать в Каламбу. Поезд из Лусены в Каламбу ходит раз в день, отправляется в 5:00 и состоит из рельсового автобуса индонезийского производства (как и прочая техника на местных ЖД). Дизайн вагонов схож с дизайном вагонов метро, а также токийских/джакартских электричек. В Лусене в поезде уже было более 20 пассажиров, а на финальном отрезке пути почти все сидячие места были заняты. Проезд от Лусены до Каламбы стоит 105 песо, время в пути 2 часа 33 минуты. Можно с уверенностью сказать, что при возобновлении движении поездов в манильской агломерации они будут забиты пассажирами, поскольку даже в регионах поезда из ниоткуда в никуда пользуются спросом. Вчера в Наге из поезда из Сипокота точно вышло больше 100 человек, среди много школьников.

Цитата (Vivan755, 25.11.2024):
> Слипкнот

Ха, а я ведь тоже ее в шутку так называл

Железная дорога в столичном регионе Филиппин не функционирует уже 5 лет со слов местной охраны. Несмотря на это на Google Maps до сих пор в реальном времени отображаются поезда, которых на самом деле не существует.