Wszystkie komentarze do zdjęć ТГМ4-3129

Заводское клеймо с номером есть на раме справа от автосцепки, если я не путаю.

На фото без сомнений - ТГМ4, по внешним деталям тепловоза и году постройки соответствует номеру.

Просто под фото от 17.08.14 писали про клеймо и телеги, думал что увижу…. Тогда вопрос к знатокам, как можно распознать ТГМ3 это был от капитальный или 4 настоящий?
Просто интересно стало

У ТГМ4 на поддомкратниках клеймения и не было

Ранее и по ст. Упа грузили в вагоны глину.

07.08.24 был в Бекасово, следует с ремонта ООО Ремдепо Малоярославец, в Тулу, зачем-то в поезд на Кочетовку впихнули...., на поддомкратниках клеймения не нашёл

а так https://railgallery.ru/photo/16081/?vid=42529 они будут выглядеть . через пару лет

Цитата (Машинист пивного крана, 20.09.2014):
> Год - конец 90-х, и фотографировал вроде Александр Тимохин
Очень вероятно, что это откапиталенный ТГМ3б.

Год - конец 90-х, и фотографировал вроде Александр Тимохин

Цитата (Машинист пивного крана, 19.09.2014):
> Где то попадался снимок ТГМ4А-3142 в Людиновской окраске
А год съёмки не вспомните. Может быть его просто-напросто "перебили".

Где то попадался снимок ТГМ4А-3142 в Людиновской окраске

Цитата (Машинист пивного крана, 17.09.2014):
> Не совсем так, после 3ххх номеров опять было обозначение ТГМ4А

А заводскоели обозначение? может после ремонтов А ставили, т.к. Л выцветала, и мазали А т.к. оч похожа, или в документах это отображалось?

Цитата (ЕвРо, 19.09.2014):
> "Улыбнуло" - можно попросить в данном контексте перевести это слово на общедоступный язык

Можно. Понравилась.

Цитата (Panzer, 19.09.2014):
> Нет, это не откапиталенный ТГМ3. Я остаюсь при мнении, что это простой ТГМ4.
Каждый должен иметь свою точку зрения, главное чтобы она не переросла в догму.

Цитата (Panzer, 19.09.2014):
> > Книгу почитал, улыбнуло... Есть мелкие недочёты, а так неплохо.
"Улыбнуло" - можно попросить в данном контексте перевести это слово на общедоступный язык. А то я, знаете ли, из поколения советских людей и современный сленг мне не доступен.

Нет, это не откапиталенный ТГМ3. Я остаюсь при мнении, что это простой ТГМ4. Нужно клеймо. Книгу почитал, улыбнуло, нашел 2 фото из Орла. Есть мелкие недочёты, а так неплохо.

"В 1990-х годах отдельные экземпляры тепловозов ТГМ3Б проходили модернизацию на Людиновском тепловозостроительном заводе, в ходе которой производилась замена дизеля, гидропередачи, электрооборудования и т.д. на более современные. Компоновка и характеристики модернизированных локомотивов полностью соответствовали тепловозам ТГМ4А последних лет выпуска (см. ниже § 8.17). Зачастую при выпуске с завода модернизированным тепловозам присваивалась серия ТГМ4 с сохранением прежнего номера. Например, ТГМ3Б-3755, проходивший модернизацию в 1999-2000 гг., был обозначен как ТГМ4-3755." (А. Е. Ольшевский)

Цитата (Машинист пивного крана, 17.09.2014):
> Тем не менее случаи наблюдения ТГМ4А 3-тысячных номеров зафиксированы. Последняя книга В. А. Ракова описывает период 1975-1985 год, да и промышленные тепловозы там освещены недостаточно.
Более подробно о тепловозах построенных после 1985 г. можно прочитать здесь:
Тепловозы: http://yadi.sk/d/3KklWgwPNBYTE

Эмблема как у Опеля, ЛОЛ!

Тем не менее случаи наблюдения ТГМ4А 3-тысячных номеров зафиксированы. Последняя книга В. А. Ракова описывает период 1975-1985 год, да и промышленные тепловозы там освещены недостаточно.

По моим сведениям таковых не было. Посмотрите книгу Ракова там все есть.

Не совсем так, после 3ххх номеров опять было обозначение ТГМ4А