Komentarze, napisane przez użytkownika Muller

уютненько. Хочется скорее сесть в теплую электричку и ехать и ехать и смотреть в окно)

а где бригады менялись, только по Орше получается? с Москвы до Минска одной не получалось доезжать?

а 10-тки до Минска ходили?

ОГо и этот на 140 был.

А поезд на 140 был? Кто скажет , какие поезда были на 140 на этом ходу?

О, давно не видать было, а он на капиталке был

в каком смысле?

Лобовые, сравните эти, и любые другие после тепловоза с ВТРЗ. По перемычке сразу понятно становится

прямо открытка 2000-х )

у кого то были фото на паровозе - там делают нефиговые такие кладовые)

А что там с ней? Вроде по два поднимаются от одного пакетника ра разных секциях?

как я помню, что бы не проходить заново все испытания расширенные.

Ну да, и будет еще один мем типа "эпэдвака по Навалке".

Меня в свое время еще товарищ Бекиров долбал "хватит баянить вокзалы" езжайте в поля. И был таки прав. Хотя сейчас, спустя время и те самые фотки с вокзалов заходят)

с точки зрения белорусов - они должны жить и работать в своей стране и приносить пользу своей стране и народу, а не ездить куда-то вахтами в другие страны. Ну российская точка зрения вполне может быть другой.

Желающие и сейчас могут запросто поехать в РЖД работать, и такие люди есть.

а что ремонтом не пользуются да, хороший вопрос. Либо своих мощностей хватает, либо вопрос цены. Но на БЧ крупные ремонтные базы для всех своих серий подвижного состава, которые во многом пересекаются с РЖДшными. Хотя вот недавно какие-то РЖД эльки гоняли в Барановичи. ТЭП70 вон с Питера в Оршу вполне можно на ремонт гонять, да же в составе пассажирских вторыми машинами

ЭП2к по навалке детектед.

Шучу, на удивление приятное фото, несмотря на баянность места и лока.

хм я слышал их валютными уже сейчас стали называть. Ну в прочем это не важно.

Да в целом конечно, наверное большую часть денег другое приносит. Но если пересчитать на какую-то единицу, тогда КП будет нааамного эффективнее.

И к слову к этому и идет потихоньку, белорусские удобрения в контейнера начали запихивать.

В любом случае у нас с вами просто рассуждения, без всяких там технико-экономических обоснований.

Главный ход несколько другое - у БЧ нет столько машин( ЧСов) в парке, что бы свои пускать везде. Плюс раньше и там был паритет на Смоленск грузовые БЧ, оттуда пассы РЖД. Как сейчас, не знаю. Ну вообще БЧ вроде что-то типа аренды платят за то, что вяземские машины так далеко заезжают.

По поводу плеч на БЧ в целом характерна ситуация, что много депо и всем надо давать работу - эдакий социализм. Не буду вдаваться в подробности, кто куда ездит. Но если применить РЖД-систему, то на БЧ закрыли бы половину а то и больше депо ( или сделали бы их цехами) и сократили половину локомотивных бригад. Но тут говорится со своим уставом не полезешь - их страна, им виднее.

ЗЫ касательно главного хода наверное есть более сведующие люди, Ваня543, например или еще кто. Но давно не видать его.

Ха, прикол. Ну я думаю это опытные поездки или какие-то разовые акции были. Хотя несомненно смена локомотива по Витебску занимает много времени.

Есть такое)