Komentarze, napisane przez użytkownika Ваня 543

Естественно

Зачем там это барохло надо, у него срок службы заканчивается, через год-два, тут ЧС7, которые могли ещё 15 лет работать уже порезали, а это точно всё не пригодится уже.

Цитата (Maxim, 28.01.2023):
> 1. Кто-то говорил что был запрет на пересылку в хвосте. Брехня?
> 2. Куда везут её?

Не было такого запрета, это просто кто-то говорил. Возят либо так, или одиночным локомотивом, по другому ни как...

Мудрые слова из Кирова, приятно слышать!

Смотрите сами, на ваше усмотрение...

В условиях планового, а не рыночного производства, производитель не имеет интереса изготавливать свою продукцию пусть применительно к нам это будут электровозы, тепловозы и МВПС качественно. Её и так купили уже - зачем делать хорошо и качественно, в депо если что докрутят и приведут в порядок, так считает производитель. Ну и что новые электровозы ловят брак наглядное тому подтверждение и привет отношению работников испытательной станции завода к своему труду.

Александр Шутко был в этой бригаде за машиниста, но снимал с другой стороны, связался с ним сейчас для уточнения. Это фото его помощника, просьба исправить фото: Георгий Угаров перегон Спирово - Калашниково. С датой постараемся подсказать чуть позже.

Давным давно 200-е в ходу у ржд

Автор Александр Шутко, где снято и дату подскажу чуть позже

Цитата (Дмитрий Закутный, 25.01.2023):
> На ней дело не только в ТЭД и соединениях. Там весь комплект силового электрооборудования - аналог ЭД4М-0489 (последний электропоезд серии ЭД4М построенный с комплектом НЭВЗ). Как правильно написали выше - не стали заморачиваться с освоением на НЭВЗ (вернее "НЭВЗ-Электротех", дочка "ТМХ-Электротех") аналога рижского комплекта для ЭП2Д и просто возродили свой, уже подзабытый, комплект для ЭД4М.

Димон преследовалась цель именно вернуться к схеме с одним соединением, а так же несколько изменить силовую схему, что по задумке должно привезти к исключению генераторного режима. 2 соединения на ЭП2Д зарекомендовали себя крайне неудовлетворительно в эксплуатации в динамике разгона и ЭДТ. По словам, людей давно знакомым с конструкцией и реализацией многих технических решений - поезд представляет из себя полное гавно! Вчера прибыла на кольцо.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 20.01.2023):
> Другие номера не посмотрел?

0590 и 0594, с другой стороны сплотки, дальше не смотрел, было бы что-то ценное...

Фотограф в этих поездках был один единственный!

Однако...

Цитата (SteFunKife DEMON est, 17.01.2023):
> А сколько стоит 0140?

Господа на том пути стоит сборная солянка из самых различных вагонов различных электропоездов Александровской приписки. Так что это не полноценный поезд 0140, какие-то вагоны от неё в ходу в других составах работали ещё до НГ - лично ездил. С того хвоста хорошо видно, что за головой сцеплены 2 прицепных вагона...

Скорее всего на ЯЭРЗ, а не на РЭРЗ!

С освоением новой техники ребят!

Поддерживаю!

Цитата (Михаил Иванов, 15.01.2023):
> А она загорожена?

Забор в процессе изготовления

Цитата (ZORRO, 15.01.2023):
> Цитата (Smavs, 15.01.2023):
> > Текстуры:
> > ЧС6-022
> Спасибо большое, достаточно ценные файлы. У меня возник только один вопрос, а почему у него конструкционка написана 190 км/ч, разве не 160 должна быть?

Конструкционная скорость у него 190 км/час. 160 км/час это максимальная. Это несколько отличные термины. Ещё есть и максимально допустимая при следовании резервом - 120 км/ч, давно ограниченная до 110 км/час, которая определяется оснащением электровоза тормозами.

"Обновление парка" средневековой рухлядью, которой через пару лет на списание...