Komentarze, napisane przez użytkownika Vito

Мужики рассказывали, что раньше они с Витебска в Заверьеже ездили на рыбалку (т.е. дизель ходил с Витебска до Новосокольников).

Раньше в этом даже необходимости не было, не было транзитных поездов в таком количестве. А вот сейчас на участке Витебск-Новосокольники наверное 80-90% это транзитные поезда которые идут ходом с Витебска до портов Ленинградской области. За 23 год на этом участке в среднем 12-13 пар грузовых за сутки было (больше ОКТ дорога не принимает).

Сейчас уже бывает Дно бригады едут ходом с Дно до Витебска.

Трехпутный перегон Витебск-Чепино.

Это 428, 484 уже списан вообще.
P.s. Первое сообщение «Крутое фото», т9 исправил :)
Была и у меня в этой точке похожая встреча https://railgallery.ru/photo/144198/?vid=3162

Куток фото! А фото 428 есть?

Если не ошибаюсь от закупки ТЭМ18ДМ тоже отказались в сторону китайских маневровых тепловозов, таких как в Казахстане работают. Да и где-то читал, что БЧ закупку 2ТЭ25КМ тоже не рассматривает т.к. тот же ТЭ33А является более приоритетным вариантом исходя от эксплуатационных показателей.

А что удивительного?

Классно, учитывая время и погоду очень хорошо вышло!

Нск-Витебск и Витебск-Молодечно-Кяна всегда разные тэпы идут, вне зависимости от того с поездами или резервом!

Шикарно ее выловил)

Я думаю скорее всего просто перегонка «холодного» 116. Не практикуют на Невель двойную тягу.

Цитата (Захар, 03.10.2023):
> Цитата (Михаил Иванов, 03.10.2023):
> > А про бригады каких депо речь?
>
> Речь идет про ТЧ-17,16
>
>
> Цитата (Scobaru, 03.10.2023):
> > Это я К ТОМУ, что система такая уже давно, и к ней "не привыкать".
>
> Так это я с 2020-по наше время и рассказывал.
>
> Цитата (Scobaru, 03.10.2023):
> > Так что "перевести на пасс." вряд ли могли, а скорее тем работы не хватало не меньше.
>
> После 2021 года в пасс.движении(а именно пригород)пошёл резкий отток работников.Поэтому решили перевести пару грузовых бригад для работ.Так же решают кто будет обслуживать линию Полоцк-Витебск так как витебских бригад не хватает на направление.
> Если не ответил на ваши вопросы смело их задавайте.

В ТЧ-12 и ТЧ-13 вроде еще хуже обстановка с бригадами.

Лет 7-8 уже грузовое плечо НСК - Витебск обслуживает ОКТ сторона.
https://railgallery.ru/photo/32444/
https://railgallery.ru/photo/32443/
https://railgallery.ru/photo/97360/

Цитата (Михаил Иванов, 03.10.2023):
> А чем занимаются бригады возившие тот же груз на Прибалтику? Поувольнялись? И да, я понимаю, что это другое направление.

Именно.

Ай красота! И не скажешь, что это 2023!

Нет! БЧ ровно так же «зашивается» на участке Осиповичи-Могилев-Витебск с увеличением потока поездов идущих далее на Питер. Попросту нету столько бригад, что бы еще и Витебск - НСК обслуживала БЧ.

А я думал это удобрения с Гродноазота.

Я писал, что со Смоленска идут только полувагоны со сталью. Это контейнера для сыпучих грузов, которые идут с Солигорска.

Если не ошибаюсь, то он работает в гибриде 647/678.