Wszystkie komentarze do zdjęć ЭР22-64

64-я меня вообще порадовала, как впрочем, и 19, 34, 51. На всех этих машинах я неоднократно катался из дома в технарь (и не только в технарь) в конце 80-х.

Цитата (GAFF, 04.11.2019):
> Хвост ЭР22-51.

Вся 64-я.

На снимке электропоезд на ст. Карьерная, на которой работает одна стрелка - в депо и на о.п. Заводской.

Хвост ЭР22-51.

Сейчас работают в 5 вагонов.

Класс!

Попробовал улучшить чёткость на этом фото https://ibb.co/Cv4j7H4, надеюсь не испортил :).

Еще как гоняют порой до 80 км в час)))))

Класс! Живые ещё!

Круто! Это вам не цацы-пецы.

Цитата (Mr.Den, 14.05.2016):
> Человек "с улицы" может в них проехать?

Берите билет в кассе, да поезжайте :-) .

Цитата (sergey_6110, 13.05.2016):
> Какого техническое состояние этих ЭРок?

Каково может быть состояние машин, переданных выкатанными с московской дороги без должного заводского ремонта? Фактически чудо что они там еще работают. Хотя уже в 2М-4П, но работают.

Как же здорово! Спасибо за фото:)
Приятно видеть рабочие ЭР22 в 2016 году..

Человек "с улицы" может в них проехать?

Какого техническое состояние этих ЭРок?

Замечательно!

Окрас красивый. Это единственная линия в Казахстане на постоянке кроме РЖДшнгого куска в Петропавловске?

Цитата (BorisB, 12.05.2015):
> 22-е пытались перекинуть в Раменское на рязанское направление до Голутвина

Круто. Таких доводов я еще не встречал... Что касается Рязани, ЭР22 там могла оказаться по дороге на базы запаса по павелецкому ходу (Всякие катино-голдино), хотя дорога туда через Рязань логичной не выглядит.

А что до Курского хода, то у Перервинских выходов на ЭР22 до Тулы, просто не было остановок по пунктам с низкими платформами.

Цитата (коба, 08.09.2013):
> Будьте любезны ответьте пожалуйста московские ЭР22 таки ходили на Тулу или они ходили только до Серпухова а между Серпуховым и Тулой ЭР2?

Они ходили до Тулы в конце 80-х, я сам на них ездил. Насчёт низких платформ не знаю, не обращал внимания, т.к. на промежуточных станциях, кроме Подольск, Климовск не выходил. А там они все высокие.

Когда в Перерву стали массово приходить ЭР2Т, 22-е пытались перекинуть в Раменское на рязанское направление до Голутвина. Лично видел ЭР22 на станции Рязань-2, звякнул челюстью об асфальт, но что она там делала - загадка. С Голутвиным не прокатило, там несколько платформ в кривых и ЭР22 своими длинными вагонами либо цеплял за них боком, либо щели между платформой и порогом двери получались слишком большими и опасными при посадке.

Цитата (GAFF, 07.10.2013):

> Одно время несколько перервинских ЭР22 были оборудованы специальными складными лестницами для рейсов на Тулу, это были ЭР22-34, 37, 59 и 60.

На тульском направлении работало несколько поездов ЭР22М с выходом на низкие платформы. Головной вагон одного из них долго ржавел в запаснике Дивово среди паровозов. Я его каждый раз видел при наездах в столицу. Потом в начале 90-х паровозы исчезли и вагон вместе с ними.

Минимум живыми 22ми