Komentarze, napisane przez użytkownika Т-64БВ

В связи с этими радужными планами отменится стоянка по Мичуринску-Уральскому?

Цитата (НикНикович, 28.05.2024):
> А вот конструкция, судя по их интесивной эксплуатации и сегодня, вероятно получилась удачной. Интересно, какой (российский?) тепловоз служил прообразом?

Информации в интернете не иероглифами мала, на иероглифах сложно искать. Но то, что я нашёл, и что можно понять по фоткам, то скорее всего DF4 больше всего похож на ТГ105 с дизелем Д70 и электропередачей или ТЭ109. В пользу этой версии говорит дизель: размерность 240/275, угол развала 50, конструктивное исполнение с двумя распредвалами с внешней стороны. У китайцев были чертежи Д70. Внесли свои улучшения и видения. Кузов, судя по низкой посадке на тележки скорее всего несущий как на ТГ105 или ТЭ10/ТЭ109, но не факт, может несущая рама по типу ВЛ60, но не охватывающая тележку, а над ней. Тележка похожа одновременно на ТГ105 или ТЭ109 . Реактивная тяга для передачи тягового усилия аналогична ДР1. Расположение бака и резервуаров тоже напоминает ТЭ109 и ТГ105. 無產階級文化大革命 Великого Мао прошла не зря!

Сочетание цветов явно не сочетаемое

Речь про табличку меж буферных фонарей

Какой необычный цвет для 14 года

А в Изюмеме их не ремонтировали?

Красивая машина и по конструкции интересна

Соболезную.

Теперь карьеров много, а не один - феодальная раздробленность. Да, возят автотранспортом.

Подъездной путь полностью разобран, частично погребён под насыпью технологической автодороги. Депо карьера снесли в прошлом году.

Xeon, вы обычный демагог, уводите в трясину словоблудия ну или вы с низкой умственной способностью, раз считаете, что:

> А вот если мы бы вышли на средние скорости больше 200 км/час

можно осуществить на том что есть:

> Дорогу до Иркутска ещё при царе проложили. Электрификация там тоже присутствует

Всего плохого, маму будите учить как суп варить, прощайте!

Цитата (Xeon, 11.05.2024):
> если мы бы вышли на средние скорости больше 200 км/час

и всё равно бы тряслись СУТКИ до Иркутска, при адских затратах на путь и электрификацию! А на самолёте всё равно в 4,5 раза быстрее, те же адские затраты лучше на Ту-144 2.0 пустить, тем более у нас ДВ в приоритете

Цитата (Ластовка М.О., 11.05.2024):
> развивать нужно авиацию

Люто плюсую!

Цитата (Xeon, 11.05.2024):
> Линия Курган - Омск - Барнуал аж два раза заходит на территорию Казахстана

В Казахстане линия связывающая Уральск с остальной страной до сих пор проходит через Россию.


Цитата (Xeon, 11.05.2024):
> Но время в пути от Москвы до них неприемлимо большое

Дураков нет за те же деньги сутками в поезде маяться, когда 5 часов полёта часов и ты там

Памяти... депо в Белёве и Черепети разрушено, Мышбор где партизанил Саша Чекалин, давно не разъезд, Истьино, где совершил ценой своей жизни подвиг лейтенант Аяцкий, травой заросли.

Ух ты, а их что, много разных было? Коли так, тогда интересна нагрузка на ось каждого из американских локомотивов Эстонской жд

Цитата (Тролль, 08.05.2024):
> Бред. В Украине все пути готовы к осевой нагрузке 30 тонн?

Педивикия бржшет про разную массу этих тепловозов, так какая конкретно была на эстонских?

Цитата (M.Ivanov, 07.05.2024):
> 2ТЭ121 получалось только 30 тс.
если сцепную массу у 121 довести массы американца, то тоже самое и получится

Цитата (Воздух Свободы, 07.05.2024):
> большем тяговом усилии.

в википедии врут про 91 тысячи фунтов силы (40 тонн), как у 2М62. Видать С36 есть аналог половинки 2ТЭ121

ХИИТ поди. И какая то делегация из ВМФ - старший матрос и младший офицер. Судя по форме офицера, это где до 1956

Цитата (Xeon, 07.05.2024):
> А чем беднее человек, тем меньше он мобилен

Цыгане и иные кочевые народы не дадут соврать :-)