Komentarze, napisane przez użytkownika SHOMAS4416

Году в 1991/93м в журнале ЭТТ в рубрике безопасность движения, была статья, бригада депо Курск? сбила человека, были большие разборы, в итоге бригада получила срок.

Сейчас там стоят
2ТЭ10Л-3531 А/Б 1976 г.в.
2ТЭ10В-3521 А/Б 1976 г.в.
2ТЭ10В-3522 А/Б 1976 г.в.
2ТЭ10В-3910 А/Б 1977 г.в.
2ТЭ10В-4057 А/Б 1978 г.в.
2ТЭ10В-4357 А/Б 1978 г.в.
2ТЭ10В-4894 А/Б 1980 г.в.
2ТЭ10В-5049 А/Б 1980 г.в.
2ТЭ10М-0257 А/Б 1981 г.в.
2ТЭ10М-0580 А/Б 1982 г.в.
2ТЭ10М-1024 В 1983 г.в.
3ТЭ10М-1025 А/Б/В 1983 г.в.
3ТЭ10М-1078 А/Б/В 1983 г.в.
ЧМЭ3-6102 1988 г.в.

ПТОЛа в Кузнечном нет, в одном из тупиков стоит.

5236 в 1976 в парке депо Пенза1, в 1986 Борзя.
5369 в 1985-90 депо пенза1

в 1980х работал в депо Сибирцево.

Вокзальчик както криво построен.

видео, привязка условная, тифон рулит))) https://youtu.be/koqsUEhgetk?si=rEbiwA6vDxx6R0GJ

Раннее утро...

По отправкам в Китай заводской тип 19Е1 12 штук в 1958 году, 37Е1 27 штук 1958/59 год
к номеру 1505

https://railgallery.ru/photo/192687/
под этим фото подробности катастрофы выложил.

Он как электостанция дорабатовал.

Отсканировал газеты, статьи по горячим следам так сказать но нужно склеить их, если есть умельцы, подсказывайте.

Он сюда новым пришел, интересно что тут раньше работало, ТГМ3 или чтото 3х колесное?

Как и большинство современного.

Цитата (Serg23, 19.04.2024):
> Цитата (kapral23, 19.04.2024):
> > Сплотки ТЭМ7А со станции Гайдамак до бухты Улисс ездят с грузовыми
>
> Да ездить-то можно, вопрос в том, как себя будет чувствовать эта ходовая на скорости 80-90 км/ч, и насколько хорошо себя будет чувствовать путь... Тележки с хорошей вписываемостью в кривые, но сами по себе тяжелые. С какими скоростями, допустим, те же сплотки ТЭМ7А, или ТЭ8 поезда водят?

На участках где работают ТЭ8 установленые скорости до 60 кмч

Изза сложности ходовой (её ремонта) в свое время Череповецкий МК от них избавился.

На больших скоростях тепловоз плывет как по волнам (плавность хода изумительная), но у кого морская болезнь, укачивает, (у меня 2х помощников укачало), зеленые с тепловоза слезали.

В депо Ленинград Варшавском в 80/90 половина приписаных ТЭМ7А к депо работало с сборными и на вывозе наравне с М62. Также с сборными поездами они в Кандалакше и Мурманске работали, вот узнатьбы опыт работы их (как показал экипаж)

Дата постройки не понятна 2024 год, разве уже построен? может его ещё год будут мариновать.

Что ещё на заводе интересного было? ТЭМ9КИ там тусуется? , ТГ22-007 не порезали??

И будет у нас каждой твари по паре, сделают пара машин, начнут чтото новое, и так до бесконечности... Ктонибудь вспомнит, лет за 15 сколько у нас опытных машин было построено, а в серию пошло? хотябы мелкосерийную?

Как раз с Алексеем Ольшевским общался, что щас в Людиново производят?

[[[[[[[[[Цитирую.
делают ТЭМ9. Еще из остатков заказанных до известных событий дизелей собрали несколько ТЭМ10. Был заказ ТГМ8Км под Гвинею. Но это так, без подробностей.

Не совсем мне ясна ситуация с долгоиграющим проектом 2ТЭ35 — когда я еще контактировал с «буграми» из Синары, они говорили, что эту машину планируют собирать в В. Пышме, но из узлов, изготовленных в Людиново. С другой стороны также известно, что один из изготовленных на УДМЗ под эту машину дизелей сейчас в Людиново. Так что, возможно, что все переиграли, и этот аппарат все-таки будут собирать в Людиново.

По поводу выпуска ТГМ4/6 Было официальное письмо от АО Синара - Транспортные машины № 300/02/191 от 12.05.2017 о том, что с 02.08.2017 прекращается производство тепловозов серий ТГМ4Б и ТГМ6Д по причине того, что конструктивные особенности этих тепловозов не позволяют реализовать требования ТР ТС 001/2011

Забавно то, что несколько позже в Техрегламент были внесены послабления для локомотивов промышленного транспорта, не выезжающих на пути общего пользования.]]]]]]]]]]]]]]]]]]

Интересно ктото для промышленности чтото из тепловозов выпускает? 2х/3х/4х осных??? (Муром,Калуга,Кабарка?) или будем теперь довольствоватся говнотэмами восемнадцатыми, или вторичным рынком?

Американец?

М62-1177 за ТЭ10

30.12.1969