Komentarze do zdjęć użytkownika Polubox73

Здравствуйте. Уклоны и кривые суммируясь, вызывают необходимость двух локомотивов с гружёными поездами:)

Здравствуйте. Раньше при однопутке здесь кривые малого радиуса были, их спрямили, когда вторые пути укладывали. Так как на спуск здесь следуют в основном порожние составы, на подъём- гружёные, поэтому на подъём мог ещё и толкач добавляться, если в голове не было второго тепловоза. А обратно ехать способов два- либо не расцепляя сплотку, либо потом второй тепловоз резервом засылать:о Сейчас с появлением электротяги ситуация могла немного поменяться (весовые нормы изменились):)

Очень удачно!

Интересно, почему практически всегда на этом перегоне двойную тягу использовали?
Профиль не прям уж такой тяжёлый.

Цитата (ЭП1М и ЧС4Т, 18.03.2021):
> Интересно, какое депо обслуживает Ермаки?

Я их больше всего наблюдаю на Приволжской жд

Цитата (Artem761, 06.01.2024):
> это не может быть 589, потому что на фото прожектор у ЭП1М вогнут, а у номеров начиная с 524 он выпуклый

Да Вы правы. Восьмикод второго локомотива 11991221. Соответственно это ЭП1М-500. Извиняюсь за невнимательность.

Фото замечательное! Но вот только это не может быть 589, потому что на фото прожектор у ЭП1М вогнут, а у номеров начиная с 524 он выпуклый

Кто может уточните ремонт, встречал его, КР в 20 году был в РЭРЗе

Очень красивое фото!

с завода поступил в депо аткарск

Без электрификации эта линия была более живописной :(

> это где такая красота?

В прошлом

вау, это где такая красота?

Сильно!

Неужели здесь профиль такой тяжёлый?
Раз толкачи часто используют.

В Саратове мб прицепился

Классное фото!
Интересно, в каком году начали электрифицировать этот участок?

Спустя 3 дня - 6 июня он вёл с Волгограда поезд № 249 Новокузнецк - Адлер

в чём сила Брат сила в дизеле Брат.

Ого! Повезло на ЭП1П