Komentarze do zdjęć użytkownika Kirsidor

Реально КР в Волхове проходил?

Ждёмс)!

Вологду проследовал

Да, это никак не 770. Поискал другие снимки и нашел в 2008 году его же, но с открытой "мордой". И табличка то заводская висит на борту. Только блокнот тех времен неизвестно где, чтобы посмотреть.

Кстати, стеклопластик и вправду хорош, ведь кабины тех же аутентичных ЧС4 были очень тёплыми в зимнюю пору и что касается фронтального удара, многим лучше чем металл. Скорее всего, у ЭП1М проблема либо с печками, либо отвратительная теплоизоляция, ведь в тех же металлических ЧС4Т/ЧС7/ЧС8 и даже ЧС2 (в 80-ых это я помню) теплоизоляция была на высоте, чего не скажешь про те же металлические ВЛ11 или ВЛ82М.

Сергей Фролов, 03.09.2016.
... а в Вологду передали...

06.2001.

это не 0770. 0770 был порезан в 2006 году в депо Курск. сам видел его коричневого цвета уже на земле с родной заводской табличкой. а этот с одной светоотражательной полоской на лобовой части и карманами на передке, из номеров на двести или триста. у них был 0343 например.

В Вязьме он был с завода, а вот в Вологду передали в районе 2000-2001 годов.

Ирония судьбы - не дожил до 2017 года...

Цитата (kirsidor, 02.09.2016):
> Топить кабину крокодилом - это очень странное техническое решение завода-изготовителя. =)

"Недокументированные возможности"...

Спасибо за ценное фото, этот тепловоз впервые в интернете!

Ни в коем разе не умаляю достоинств современных материалов, но в данном случае словосочетание "пластиковое ноу-хау" использовано как устоявшееся выражение в отношении этих кабин. В реальности и части "ноу-хау" были переставлены наоборот.
За ликбез спасибо.

Excellent!!!

Конечно вручную переключает, диспетчер ему звонит и тот меняет цветные линзы.

А человек на светофоре вручную его переключает или просто производит плановые работы?

Цитата (kirsidor, 02.09.2016):
> Да уж, это пластиковое ноу-хау протапливалось только всеми печками и калориферами сразу.

Пластик и стеклопластик отличаются друг от друга как дерево и металл. Термин "пластик" в отношении стеклопластика абсолютно неправилен. Первый - это обычный полимер, второй - композиционный материал, между прочим, с намного лучшими, чем металл характеристиками по гашению деформаций и теплоизоляции.
Что касается самих кабин - то поставлял их производитель с Днепропетровска с жутким качеством сборки в т.ч. склейки элементов стеклопластиковых волокон, точнее, стеклоуглеродопластика. Это не столько влияет на прочностные, сколько на теплоизоляционные характеристики. В РФ не было производителя способного поставлять в таких объемах кабины. С 2012 или 2013 года частично пошли шахтинские кабины, с 2016 года для ЭП20 кабины будет делать Обнинск.
Кстати, столкновения с ЭП1М-435, 567, 755, ЭП2к-107 и 144 показали отсутствие деформаций по кузову и возможность восстановления локомотива после экспертизы, причем даже в самом серьезном случае с ЭП1М-435 при скорости в момент столкновения 98 км/ч.

Бомба не то слово! Спасибо,Кирилл!!!

Кто еще из присутсвующих в курсе что он был вяземский, но не в курсе как вносить правки?

Спасибо, что фото то бомба!

Согласен, о чём в профиле не слова!