Komentarze do zdjęć użytkownika Denzel Washington

У меня есть его фото по Мин-Водам, и на перегоне Киан-Курсавка с поездом №60

Цитата (Artemio, 21.12.2015):
> Скорее всего, опять что-то сдохло у Тулы, и Перерва помогла

Ага, так точно.

По моему, на нем была нанесена напись Сев.ж.д. Кто то мне расказывал, что в Камни на большие ремонты приходили 60ки с Северной ж.д.

Я тоже))

Очень хорошо помню момент съемки)

Скорее всего, опять что-то сдохло у Тулы, и Перерва помогла

Офигенная машина! Стоит после неё проехать на ЭД, любом, разница ощутима! Напримерсегодня ехал на ней в Москву утром, а обратно на ЭД2Т -35. Последняя просто кошмар плюс динамик не замолкал со своими информационными сообщениями. А что, Перерву на Тулу пустили обратно?

Прекрасный снимок!

Цитата (Дима_Чех, 09.11.2015):
> Мало того, в конце 50-ых на ТЭВЗ активно шли работы над шестиосным односекционным постоянником Т12 мощностью 4000 кВт (если не ошибаюсь по старой памяти), но так как начались серийные поставки ЧС2 с 1962 года все работы по этому проекту были свёрнуты.

Ошибся, заложенная мощность Т12 была 650×6 = 3900 кВт, тяговые двигатели предполагалось использовать ДПЭ-650, которые с 1957 года разрабатывал НЭВЗ, но так и не окончил разработку и выпуск опытных образцов, ввиду того что СССР обратил свой взор на чехословацкое электровозостроение. Кстати, привод, как оказалось, что у чехов, что у грузин был Сешерон - сиди теперь и думай "Кто у кого что слямзил"...

Также, существовал проект КБ ТЭВЗ от февраля 1981 года - двухсекционный двенадцатиосник Т15, прообраз проекта ВЛ14 и ВЛ15. Из известного: мощность 750×12 = 9000 кВт, опорно-рамный привод II класса (аналогичный применённому на 2ТЭ121).

Надеюсь те, кто имеют выходы на архив ТЭВЗ смогут прояснить ситуацию.

Сальчанин?

До чего-же погано ставят технику на выставке(((

И на Тихорецкую.

Внешне практически отличий нет. Привод никто не увидит. Т.к. тэды с него демонтируются при передаче в музей. Держать типовую коробку на колесах смысла нет. Тем более Ростовский музей не располагает большой площадью. А в запасниках стоит 18 пассажирских вагонов, по реставрации которых сейчас решается вопрос. Плюс с ДВЖД идет Американка и санитарный вагон. И это все нужно куда то размещать

Цитата (Denzel Washington, 14.12.2015):
> По сути то таже Тэшка с небольшими изменениями.

Система охлаждения не такая

Цитата (Ваня 543, 13.12.2015):
> Цитата (Denzel Washington, 12.12.2015):
> > что внешне он тот же ВЛ80Т
>
> Как же он внешне тот же ВЛ80Т?

Вань, ну эти внешние отличия не так велики. По сути то таже Тэшка с небольшими изменениями.

спасибо Юра!

Молодчина Ден!

Чех близко не будет и ни когда не был роднёй этим электровозам...

Последний раз я его видел недалеко от Батайск-Юг, на базе втормета

Цитата (Denzel Washington, 12.12.2015):
> что внешне он тот же ВЛ80Т

Как же он внешне тот же ВЛ80Т? У него совершенно другая система вентиляции и расположение форкамер, сильно отличающееся от ВЛ80Т и опорно-рамное расположение ТЭД. Односторнняя прямозубая передача вместо двухсторонней косозубой на ВЛ80Т, С и Р с намного меньшим передаточным числом редуктора и ещё много отличий.