Komentarze do zdjęć użytkownika Дмитрий Закутный

Спасибо за фото!

Цитата (Дмитрий Закутный, 21.04.2019):
> Ну во первых в депо есть рабочие места работников РЖД - дежурного по депо РЖД который сидит за соседним столом с дежурным по депо ЦППК, приёмщика МВПС ОАО "РЖД" который контролирует выполнение технологии ремонта и других процессов, технолога РЖД-шного депо на которого также возложены определённые надзорные функции, да в добавок группа учёта РЖД по прежнему располагается в депо.
> Во вторых подвижной состав РЖД эксплуатируют локомотивные бригады РЖД-шного депо.
> Ну и в третьих руководство РЖД-шного депо и Московской ДМВ довольно часто посещает Перерву. Сейчас идёт комиссионный осмотр, так руководство ТЧ-3 практически каждый день бывает.
> Никакого уничтожения РЖД-шного депо Перерва нет, есть плановая передача маршрутов по мере появления нового подвижного состава у ЦППК. В случае с Перервой здесь помимо экономических интересов ЦППК есть требование высоких государственных инстанций заключающееся в том, чтобы на полигоне МЦД помимо специализированного МВПС ("Иволг") работали только поезда сегмента "Комфорт+". Поэтому красно-серые поезда на Курском и Рижском направлениях себя изжили. Это, повторюсь, хотелки не ЦППК, а гораздо более высоких инстанций на уровне Правительств Москвы и Московской области. Не совсем понятно что делать с Тулой, но думаю что и 6000-е поезда Тула-Москва переведут на обслуживание поездами сегмента "Комфорт+".

Всё это хорошо, но на белко-савковом ходу нет депо ЦППК, более того, там ТЧ-14 Лобня работающие до сих пор на ЭР2р и т. Возникает вопрос: если на полигоне мцд должен работать только современный "подсос" и открытие мцд в декабре 2019г то как будет функционировать МЦД?

Опечатался.Вместо Грязинских написал Грузинских.Приношу извинения.Отредактировать не могу, поскольку я на премодерации.

Пишу с телефона, поэтому ссылку дать затруднительно. Открывайте профиль ЧС4Т-670 - там дискуссия. От себя могу добавить, что у Грузинских ТЭП-60 под гербом была надпись "ТЧ Грязи".У тех, которые были в Графской, не видел никаких надписей. И ещё. Губин пишет, что поезд Воронеж -Анна чуть ли не всегда водили ТЭП-60.Не всегда.В 1992-1993 годах несколько раз ездил поездом, всегда попадал на ЧМЭ3.А вот в 1994-1995 годах как раз были ТЭП60.Даже цепляли к поезду Графская -Хава. Этот поезд, кстати, в 90-е годы был в виде 5-ти пар.

А можно ссылку на дискуссию по поводу графских ТЭП60.

Дискуссия была, Саша что-то приводил в пример. Возможно она закончилась чем-то типа они там были как бы на бумаге, а ни каких записей в техпаспортах не было. Аналогичный пример можно привести и по ЧС4Т которые вроде как были в Воронеже и они действительно там были, но записей в техпаспартах нет.

Никакой ерунды я не несу.Приписка ТЭП-60 к Графской была. Несколько лет назад Губин приводил данные на сей счёт. И кстати, именно с Вами у него была дискуссия.Вы просто забыли.

В Графской что была приписка ТЭП60? Не несите ерунду...

Графские ТЭП-60 ходили.В 90-е годы таскали пригородные Воронеж-Анна и Графская-Хава.

Цитата (Дмитрий Закутный, 16.10.2019):
> Когда я в тех краях бывал уже не ходили. В 90-е ребята как-то писали, что ходили.

А чьё депо Графское.Грязи там обслуживало?

Лепота!

Когда я в тех краях бывал уже не ходили. В 90-е ребята как-то писали, что ходили.

Круто！

Диман,это супер!!!

На Анну ходили ТЭП 60?

Причём один из наиболее долгостоящих.

Круто!!! Спасибо за фото славных Грязевских ТЭП60!

На фото он мертвый

На фото тепловоз ещё рабочий был? Помню ваши рассказы о поездке в Грязи в "Локотрансе".

Цитата (SERG-1304, 15.10.2019):
> А что за история с иностранцами?

А правда-чего там произошло то такое?