Komentarze do zdjęć użytkownika Дмитрий Закутный

Цитата (Михаил Иванов, 22.11.2024):
> И то Владимир - Новки

Не только Владимир - Новки. Новки - Иваново тоже местами 140 сделали.


Цитата (Михаил Иванов, 22.11.2024):
> ну то есть полноценная замена БС везде где не нужна двухпроводность получается?

Ну пусть будет так. Я уже устал просто объяснять подоплёку создания грузопассажирского тепловоза на БМЗ, после каждой поездки в Брянск когда фото выкладывать начинаю одни и те же вопросы, причём от постоянных пользователей сайта, а не залётных.

Цитата (Илья Сергеевич, 22.11.2024):
> Интересно им движки поставили

В этом и был смысл их поездки в Казахстан.

И то Владимир - Новки, ну то есть полноценная замена БС везде где не нужна двухпроводность получается?

Интересно им движки поставили

Цитата (Михаил Иванов, 21.11.2024):
> Про "где-то пассажирское" бы подробнее пожалуйста.

Конструкционная скорость 120 км/ч. ЭПТ от постройки. Где-то на существующих ныне тепловозных участках нужна скорость больше? Ну может кроме Владимир - Иваново где ТЭП70БС с "Ласточкой" 140 летает.

Цитата (Funny Toad, 21.11.2024):
> А известно, что с 3ТЭ28-0027 и почему 0029 не приписан к Эльга-Транс?

Мне не известно к сожалению. По номерам не отслеживаю специально.

Цитата (Aendry, 21.11.2024):
> Моё мнение, что в 1 секцию, при аналогичной с 2М62 в/и мощности, это им не конкуренция из-за меньшего количества осей, сподручнее было бы иметь тот же 2М62У, грубо говоря, но новый и унифицированный с КМом. Имею ввиду, 2ТЭ25КМ с мощностью 2М62У (главное, что бы было 2 секции в общем).

Я с вами полностью согласен.

Я не знаю, я не на заводе работаю, может на новых уже и другое что-то, в РЭ на 2ТЭ25КМ указан АКВ-4,5, да и на каких я работал машинах, тоже он стоит

Цитата (Дмитрий Закутный, 21.11.2024):
> Скорее универсальный локомотив пытаются сделать. Где-то хозяйка, где-то вывоз, где-то пассажирское движение. Контейнерники возить. Фактически да, замена универсальных 2М62, 2М62У максимально унифицированная с самыми распространёнными ныне 2ТЭ25КМ.

Моё мнение, что в 1 секцию, при аналогичной с 2М62 в/и мощности, это им не конкуренция из-за меньшего количества осей, сподручнее было бы иметь тот же 2М62У, грубо говоря, но новый и унифицированный с КМом. Имею ввиду, 2ТЭ25КМ с мощностью 2М62У (главное, что бы было 2 секции в общем).
Ладно, не мне решать, посмотрим, что получится

А, ну да, а потом людей уволняют из-за слитой информации, если каким-то образом найдут того, кто эту информацию распространил. Москва-2024, показанная раньше официального релиза и слитая в сеть одним пабликом, послужила причиной для увольнения работника транспортного комплекса.

Цитата (SHOMAS4416, 21.11.2024):
> Офигено сеекретная инфа, про всякое Г загод пищат, а про нужное молчат.

Между прочим уже сказали более чем открытую информацию в комментариях под этим фото. Остаётся дождаться то, как он будет выглядеть. А ваше нытье не к месту

Цитата (Aendry, 21.11.2024):
> там винтовой компрессор АКВ-4,5/1 ПУ2-М1 стоит

Так и не придумали чем его импортозаместить? Так-то там на нём даже шильдик "Made in Germany" висит.

А известно, что с 3ТЭ28-0027 и почему 0029 не приписан к Эльга-Транс?

Про "где-то пассажирское" бы подробнее пожалуйста.

Цитата (Aendry, 21.11.2024):
> Цитата (Дмитрий Закутный, 21.11.2024):
> > ТЭ26
>
> Всё таки односекционный?
> Он как замена 2М62 создается?

Скорее универсальный локомотив пытаются сделать. Где-то хозяйка, где-то вывоз, где-то пассажирское движение. Контейнерники возить. Фактически да, замена универсальных 2М62, 2М62У максимально унифицированная с самыми распространёнными ныне 2ТЭ25КМ.

Цитата (Дмитрий Закутный, 21.11.2024):
> ТЭ26

Всё таки односекционный?
Он как замена 2М62 создается?

Нет там винтовой компрессор АКВ-4,5/1 ПУ2-М1 стоит

А что у них было? Там компрессора другие, не как на 116-х?

Спустя 700 номеров хотя бы с клапаном компрессора проблему решили

Цитата (Дмитрий Закутный, 21.11.2024):
> Известно, но настоятельно просили не распространять информацию.

Будем ждать новостей!