Komentarze do zdjęć użytkownika Дмитрий Закутный

Цитата (УИНСТОН, 27.12.2022):
> что он здесь забыл?
Извини, ты не правильно сформулировал свой вопрос, поэтому я так написал.

Не удивляться надо, а читать постановления. После 24.02.22. Запрещён экспорт локомотивов с РФ!

Цитата (Marat Elektrichka, 27.12.2022):
> Ну да, а «БТС» с «Трансойлом»-то, видать, не в курсе про экономическую составляющую, или про то, что они — не железнодорожный монструоз, раз продолжают закупать локомотивы того же ТМХ, как и РЖД. Или они огромны, несамостоятельны, без настоящего хозяина и с безразмерной казной?

Аналог 2ТЭ25КМ производства не ТМХ огласите, пожалуйста

Цитата (lumberjack, 27.12.2022):
> Интересно,сколько этих кусков говна поступит в Войновку за 2023? Были слухи,что Сургут хочет закупить что-то в районе 20 штук

Интересно, а если бы такого рода коммент написал я или кто-то из других машинистов, работающих на этих дровах, минусов бы столько же было?


Цитата (lumberjack, 27.12.2022):
> Цитата (Игнат Вишняков, 27.12.2022):
> > аргументируйте
>
> Сами себя не везут. Из плюсов только чистое дизельное (впрочем это ненадолго) и удобство замера топлива на улице без всяких реек. Чуть что - выдает замечание и сбрасывает секция,а потом за компанию сбрасывает и другая. Не обязательно даже с вагонами ехать,чтобы секция захотела сбросить,допустим,из-за заторможенности кп) Нет никаких манометров,а компьютер не всегда выдает точные показания. Банально не предусмотрена даже возможность нормально воду проверить: нет никаких ступенек,как в Ушках,например (работник оступится - кто потом виноват будет?). И вода не поднимается по трубке вверх,как в нормальных тепловозах,а просто вытекает из нее и потом эти ржавые капли попадают на одежду (грязь в тепловозе не нова,но все же),обзор тоже мне нравится (https://sun9-59.userapi.com/impg/D-egP2H...e=album) и далее,далее,далее…

Не соглашусь, пожалуй, только с первым. Прут они получше 116У, но это наши. В среднем - 2200-2300 кВт на 15 ПКМ.

Я сначала подумал, что фотография не загрузилась до конца)))

Цитата (Алексей Задонский, 27.12.2022):
> Цитата (PrivDTshnik, 27.12.2022):
> > А кто не в числе согласных - тем просто пофиг на чём ездить.
>
> Или пересели на них с ушатанных 2ТЭ10М.

Вот тоже замечаю, что больше всех "камазами" недовольны пересевшие на них с 2ТЭ116У или обычных 2ТЭ116. Те, кто поездил на двухтактных дизелях молча радуются жизни.

Цитата (PrivDTshnik, 27.12.2022):
> А кто не в числе согласных - тем просто пофиг на чём ездить.

Или пересели на них с ушатанных 2ТЭ10М.

Ну да, а «БТС» с «Трансойлом»-то, видать, не в курсе про экономическую составляющую, или про то, что они — не железнодорожный монструоз, раз продолжают закупать локомотивы того же ТМХ, как и РЖД. Или они огромны, несамостоятельны, без настоящего хозяина и с безразмерной казной?

Цитата (Marat Elektrichka, 27.12.2022):
> Появления машиностроительных фаворитов у железнодорожных миньонов тоже никто не отменял

Да, но "фаворитизм" выбора производителя транспортной техники, у (действительно) самостоятельных железнодорожных компаний (тем более небольших), связан прежде всего с экономической составляющей. Выбираются/покупаются машины, которые показывают лучшие эксплуатационные результаты, а не для того, "чтобы завод работал"...


Цитата (Marat Elektrichka, 27.12.2022):
> Наличие лоббизма никак не связано с масштабами предприятия, в котором он происходит.

Очень даже связано, если у предприятия "настоящий хозяин" и/или нет "безразмерной казны"...

Цитата (Магистр, 27.12.2022):
> Так же, как и говорилось, что пока существует "Железнодорожный Монструоз" и его машиностроительные "фавориты", разговоры/признания о недостатках того или иного вида российского локомотива, останутся лишь разговорами. И их так же будут продолжать закупать...

Появления машиностроительных фаворитов у железнодорожных миньонов тоже никто не отменял. Наличие лоббизма никак не связано с масштабами предприятия, в котором он происходит.

Цитата (Игнат Вишняков, 27.12.2022):
> Ну вы аргументируйте почему это "куски говна"

Зачем делать Ctrl-C + Ctrl-V уже какой по счёту раз? Достаточно доводов уже было озвучено. Перечислять снова не вижу смысла. Тепловоз - говно. И абсолютное большинство работников с этим согласны. А кто не в числе согласных - тем просто пофиг на чём ездить.

Так же, как и говорилось, что пока существует "Железнодорожный Монструоз" и его машиностроительные "фавориты", разговоры/признания о недостатках того или иного вида российского локомотива, останутся лишь разговорами. И их так же будут продолжать закупать...

Цитата (Игнат Вишняков, 27.12.2022):
> аргументируйте

Сами себя не везут. Из плюсов только чистое дизельное (впрочем это ненадолго) и удобство замера топлива на улице без всяких реек. Чуть что - выдает замечание и сбрасывает секция,а потом за компанию сбрасывает и другая. Не обязательно даже с вагонами ехать,чтобы секция захотела сбросить,допустим,из-за заторможенности кп) Нет никаких манометров,а компьютер не всегда выдает точные показания. Банально не предусмотрена даже возможность нормально воду проверить: нет никаких ступенек,как в Ушках,например (работник оступится - кто потом виноват будет?). И вода не поднимается по трубке вверх,как в нормальных тепловозах,а просто вытекает из нее и потом эти ржавые капли попадают на одежду (грязь в тепловозе не нова,но все же),обзор тоже мне нравится (https://sun9-59.userapi.com/impg/D-egP2H...e=album) и далее,далее,далее…

Цитата (Дмитрий Закутный, 27.12.2022):
> А депо сами начали что-то у кого-то закупать?

Не сами,но все же. Очень сомневаюсь,что новые тепловозы в депо поступают бесплатно и в качестве подарка от ТМХ

Цитата (Дмитрий Закутный, 27.12.2022):
> Предприятие созданное и возглавляемое вами (или на котором вы работаете главным конструктором) может сейчас предложить альтернативу?

А причем тут я и предприятие,которое должно у меня быть? Сейчас в принципе нет хорошей альтернативы,сами РЖД признали КМки куском говна,что на этом сайте уже обсуждалось

Цитата (Лебедевский, 27.12.2022):
> 3ТЭМ7А)))))

Если ранее выпущенные - да. И угробят их также быстро, как в своё время сплотки ТЭМ7А угробили на участке Узловая-Сухиничи-Смоленск.
Если новые - невозможно, поскольку тяговый генератор на них стоял харьковского производства, а их поставки с 2019 года невозможны (после очередного пакета санкций Украины в отношении России). Из-за малых объёмов заказов на ТЭМ7А в последние 5 лет их выпуска (буквально по несколько штук в год) отечественные предприятия отказались осваивать такой генератор. Что и явилось причиной снятия модели с производства. Кроме того и дизели для ТЭМ7А приобретались у конкурирующего холдинга.

3ТЭМ7А)))))

Вся партия машин для НКМК ещё на заводе. Сам удивляюсь. Может проблемы с оплатой (лизингом?). Может с таможней. С машинами для РЖД та же история. Встретил как минимум одну готовую машину (0598), которую ещё в середине ноября видел на заводе готовой.

Цитата (skystyle, 27.12.2022):
> Цитата (УИНСТОН, 27.12.2022):
> > что он здесь забыл?
> Вы не поверите! Его здесь построили!

его же в августе построили, он здесь долго стоит

Цитата (lumberjack, 27.12.2022):
> Были слухи,что Сургут хочет закупить что-то в районе 20 штук

А депо сами начали что-то у кого-то закупать? Наверное я отстал от жизни...


Цитата (lumberjack, 27.12.2022):
> сколько этих кусков говна поступит

Предприятие созданное и возглавляемое вами (или на котором вы работаете главным конструктором) может сейчас предложить альтернативу?

Ну вы аргументируйте почему это "куски говна"

Цитата (УИНСТОН, 27.12.2022):
> что он здесь забыл?
Вы не поверите! Его здесь построили!