Komentarze do zdjęć użytkownika vik1222

Хорошее фото! Именной ЧС7 и в своём окрасе!

Московская ж.д. Московско-Курский регион. 03.02.2022 в 01-50 на ст. Люблино-Сортировочное при осаживании 63-х вагонов с тепловозом ЧМЭ3 N 5245 ТЧЭ Лихоборы-Окружные машинист того же депо на 7-м "Г" пути допущен проезд запрещающего показанием светофора ПГ-7 с последующим боковым столкновением с маневровым составом следующим по 3-му "Г" пути и сходом вагонов. Пострадавший составитель поездов и работник ВОХР, движение по станции не прерывается. Поднят ВП Люблино. ЦЧСТ Евдокимов.

Кажется, точка съёмки указана где-то не там. Серпуховское ППЖТ вроде не в Атлантике))

от броне поезда чтоль?

В работе, в 18.20 проехал с грузовым поездом по перегону Иванцево — Яхрома.

А камер-то сколько на здании!

В Яндекс Дзене он мелькал, его фото

Ловко его переименовали:)

Ведроид

Машин 5 примерно в АТК работает (ТГМ4 и 4Б). Один тепловоз в Столбовой постоянно на одном из предприятий работает.

Спасибо за фото! Всё никак туда сам не доеду: там богатое путевое развитие и несколько тепловозов на постоянной основе работают...

когда пришли с Полтавы с КР их даже не запустили и под нож.

Вернулся с ремонта, работает на маршрутах депо Лобня.

Цитата (vik1222, 22.03.2019):
> ТГМ4Б
> Глубоко модернизированный тепловоз, созданный на базе ТГМ4 и унифицированный с ТГМ6Д. Установлен другой дизель: 211Д3М (814 л.с.), при этом конструкционная скорость увеличилась с 55 км/ч до 65 км/ч. Часть локомотивов поставлялась с кабиной аналогичной ТГМ6Д, а часть имела кабины аналогичные ТГМ4А (примерно до 300-х номеров, за исключением номеров 0001 и 0002). Построено как минимум 1085 секций (по состоянию на июнь 2017 года). С 984-го номера выпускается на бесчелюстных тележках. Со 2 августа 2017 производство тепловозов серии ТГМ4Б прекращено по причине того, что конструктивные особенности этих тепловозов не позволяют реализовать требования ТР ТС 001/2011.

о! Я писал это в википедию. :)

На ст. Подольск проходит реконструкция всего ЖД хозяйства. Построена новая посадочная платформа номер 3, на неё заходят электропоезда МЦД, старая платформа номер 2 убрана и построена новая. В данное время проводится ремонт платформы номер 1. Реконструируют тоннель под путями станции и выхода на посадочные платформы. Дежурный по станции и работники станции в августе переехали в современное новое эдание. Проводится обновление, реконструкция путей, стрелок, тупиков. Удлинены и выстраиваются новые тупики для электропоездов, готовые электрофицированы, а на других продолжается работа. Пути (3 пути к 3-м воротам забора завода) к заводу "Зингер" давно не эксплуатируемые убраны. Так-же убран путь и закатан в асвальт переезд на завод ХМЗ, там работал тепловоз ТГМ23Д44-484. Остались пути выезда на станцию с завода ЗИО (когда то на заводе работал тепловоз ТЭ6-16-1050), пути со второго и третьего участка обслуживаемые тепловозами подольского ППЖТ. На станции находится техника, тепловозы, дрезины различных ПМС, ЭЧ ...На данном фото тепловоз ЧМЭ3-4131 работает вместо ЧМЭ3Э-6235 ушедшего в ремонт. Гривенский тепловоз (6235) обрабатывает и ст. Подольск. Если вернутся в 80 годы 20 века по ст. Подольск работали тепловозы депо Люблино ЧМЭ2-077 и ЧМЭ3-271. С 1986 года вместо ЧМЭ2-077 работал ЧМЭ3-001. В 1988 вместо ЧМЭ3-001 стал работать ЧМЭ3Т-6407. В 90 годы был сокращён ЧМЭ3-271 и до 2017 года по ст. Подольск работал тепловоз ЧМЭ3Т-6407 (список тепловозов закрепленных по станции).

ТЭП60-1204 был в Сальске, работал на СКЖД https://trainpix.org/photo/256723/

Какой то печальный локомотив :)

Всё правильно, на 1995-й год они стояли, в 1996-1998 годах сплотку постепенно растаскивали. Что посвежее по пробегу и ремонту передавали в другие депо. Что своё отъездило по пробегу под тяжёлые виды ремонта резали.

1241, если не путаю (надо см. архивы фото мои) был в Сальске конца 90-х.