Komentarze do zdjęć użytkownika tzhs

Оплатит. Но то у крюковского завода заказывают, то у тверского. А так - сплошные Тальго собственной отвёртошной сборки. :)

Самое главное, чтобы не двухэтажные. В таком ездите сами. И жалко, что не в Европе вагоны заказывают с нормально открывающимися окнами. Тем, кто придумал эти идиотские отгинающиеся форточки, я от всей души желаю попасть в них на двухчасовую стоянку на погранпереходе в жару за сорок. Что не такая уж редкость для наших краёв. Чтобы прочувствовали на себе.

Слева - ВЛ80С-1861 ТЧЭ-32 КТЖ Арысь с поездом 352 до Защиты. Фотка не получилась. Предельный столбик вместо штатива - чтобы лишний раз не палиться.

Отлично!!!

ТВЗ

Ах да, вспомнил одно своё фото:)
http://cs418624.vk.me/v418624474/572e/wp2ePoIT_Ig.jpg

А вам -- это кому?

Очень надеюсь, что скоро по просторам Казахстана побегут пассажирские вагончики нового модельного ряда такого же приятного оттенка, как и ближний к локомотиву вагон на этом фото. Если, конечно, руководство Казахстанских железных дорог оплатит нам свой заказ.

Идёт по ровному месту 23,7 км из конца в конец, 40-50. Полный не всегда.

Цитата (Trolleman, 22.04.2014):
> Ну да, тут только две мотор-головы, остальное промежутки. Вообще неправильная для ЭР22 составность. Как ему живётся в таком виде?

И две мотор-головы вполне нормально тащат весь состав? В Москве они ведь ходили (М-П-П-М)(М-П-П-М). А ближе к кончине длинные (М-П-П-М)(М-П-П-М)(М-П-М)

Автобусы из Астаны приходят туда прибытием с 10 утра до 2 ночи. Так что или раннеутреннее такси, или ночёвка там. Средняя цена гостиничного номера сейчас одноместного 1500 русских рублей, 7500 тенге. Пробок на трассах нет, шестиполосная трасса до Аккуля и двухполосная дальше, но почти идеальная. Шестиполосный автобан платный, на нём едешь, как по маслу. Выход в город теперь свободный для всех желающих. Как далеко, я уже писал, повторяю -- "ж.д.-вокзального здания Степногорска, соседнее здание с автовокзалом".

Ж.д.-вокзал тупиковое здание для посадочных ж.д.-платформ, автовокзал в середине этих же платформ.

Закрытого для ПАКСОВ. Гражданско-авиационный слэнг названия пассажиров.

Был там зимой 10-го. Отлично приняли, в кабине покатали, поболтали. В депо попал, с охраной вызвали какого-то сотрудника, так он мне мини экскурсию провел. В общем, я остался доволен. Спасибо всем добрым людям!

Видимо, для пассов. Пассажиров.

Насколько я поняла из фотографий здесь и на Паровозе, а также из отчета Сергея Болашенко http://sbchf.narod.ru/27/stepnogorsk.html, доступ в электродепо есть.

Цитата (tzhs, 23.04.2014):
> ... на здании закрытого для паксов ж.д.-вокзального здания Степногорска ...

Для кого закрытого?

Цитата (tzhs, 23.04.2014):
> 1. Автобусом с автовокзала Астаны примерно каждый час ...

В котором часу начинают курсировать автобусы? 197 км - это даже больше, чем между Москвой и Владимиром. А нам без пробок ехать 3 часа. Выход в город свободный для всех желающих? Как далеко вокзал от конечной остановки автобуса?

Цитата (tzhs, 23.04.2014):
> ... Электродепо на предпоследней по ходу от Степногорска на Заводской остановке слева, так и называется ...

Оно огорожено?

1. Автобусом с автовокзала Астаны примерно каждый час, чуть больше 2 часов в дороге, 197 км по очень хорошим дорогам, примерно 10 долларов за билет в одну сторону.

2. Поездом 656 с Астаны или Ерментау по вторым и четвёртым четвергам каждого месяца.

3. Автобусом с автовокзалов Кокшетау или Щучинска примерно 4 раза в сутки.

Самый движняк электричек с 7-00 до 8-00 утра местного времени (московское + 2 ч) -- в этот момент они 3 или 4 на линии, всего на ходу 5 и 3 в электродепо. Электродепо на предпоследней по ходу от Степногорска на Заводской остановке слева, так и называется. Расписание висит на здании закрытого для паксов ж.д.-вокзального здания Степногорска, соседнее здание с автовокзалом. Где-то попадалось отсканированным в инете, насколько свежее, х.з., переиздаётся 2 раза в год, но почти не меняется.

Как сюда добраться от Астаны? Долго ли по времени?

Жека рулит.

Когда голов было три, то одна из дверей прицепа была заблокирована, т.к. за ней была голова. Как вариант - дверь осталась закрытой и сквозного прохода нет.

Цитата (Табличкин, 22.04.2014):
> Проход по составу теперь сквозной?

Ну да, тут только две мотор-головы, остальное промежутки. Вообще неправильная для ЭР22 составность. Как ему живётся в таком виде?

Проход по составу теперь сквозной?

В 2005 году тут три семафора стояло, снесли, жалко...

Завтра ещё два таких же поставлю, с другими ЭР22. Кого только из вас я туда не возил, пока вынужденно жил в Астане 6 лет? Фетисова, Соболева, Миронца, Мельника, Нургалиева... Кого только там не встречал -- споттеров из Англии, Германии, Швейцарии... Электричешников -- так вообще уже никем не удивишь.