Komentarze do zdjęć użytkownika tzhs

Слышал. Но они ведь не как везде обед - с 13 до 14 )))

Николай, про дневные "окна" слышал?

Цитата (tzhs, 24.07.2010):
> Для инструментов путевых бригад, которые им развозят/собирают по трассе + тысячелитровая примерно ёмкость из нержавейки с питьевой водой.

То есть, движение на участке не столь интенсивное и можно остановиться, выдать/забрать инструменты, налить попить и т.д.?

О, как... )))

Для инструментов путевых бригад, которые им развозят/собирают по трассе + тысячелитровая примерно ёмкость из нержавейки с питьевой водой.

Для того, чтобы тогда сделать этот кадр, пришлось дать двум охранникам ВЖДО этого депо денег на три бутылки водки.

GE вам в Щербу ТЭ33А-0008 алматинской приписки на полтора месяца какого-то очередного "Экспо" в прошлом году пригоняло. "Газпром" вроде бы даже сподобился договориться купить 20 таких машин астанинской сборки.

Экономисты КТЖ пока что млеют, эксплуатация ТЧЭ-28 в восторге – эти лайбы намного экономичнее 2ТЭ10У по топливу (35%), маслу (10%), по всем этим нормочасам на техобслуживание, по производительности труда (в два раза, потому что это не две, а одна секция) и пр., и пр., и пр. И даже несмотря на пущенный слух, что через 10 лет никто не будет им делать КР, а просто купят новые машины, эти, похоже, к исходу этого года себя полностью окупят.

Пока что пошёл приказ переводить плечи тяги Алматы I - Сары-Озек – Уш-Тобе – Матай – Актогай полностью на такое, до полной замены парка.

Эту машину бы к нам на Севера пустить, на Участок Коноша-Воркута, Лабытнанги....
Природа бы получше сохранилась :)

Уже не принадлежит им, ибо http://parovoz.com/newgallery/pg_view.ph...RU#picture.

Цитата (ЁжикНН, 22.07.2010):
> На конкурс! :-)

+100 ))

На конкурс! :-)

Василий Турченко размещал в сети одновременно снятое с этим снимком видео, можете поискать.

Бригады ТЧЭ-28 – люди абсолютно нормальные. Ментов никогда не вызовут, фак в окошко тоже никогда не покажут. И уж наши с A.N. физиономии им уже тоже не первый год по перегонам маячат. Тут, правда, с нами ещё были дорогие россияне В. Турченко и С. Абрамкин.

Ы-ы-ых, телевичок бы... Я тогда и не таких картинок поснимаю...

Он сказал "поехали" и махнул рукой ;) (про машиниста) :)

Очень живописно и насыщенно! Прям взбудораживает. :) Одним словом - супер!

Сзади за тепловозом – река Или, Капшагайское водохранилище.

В этом же месте: http://train-photo.ru/details.php?image_id=29110 Ползёт на перевал Архарлы высотой 1066 м над уровнем моря с таким же грузовым весом по приказу в 3000.

Миша фото классс вообще!
Четко, зачед

Наберите в любом поисковике Talgo-200 или Тальго-200 и смотрите. Дизель-генераторные "головы" имеют по одной паре колёс собственной и паре колёс пристыкованной. Дальше каждый вагон имеет только по одной паре колёс в месте сочленения. На другом конце вагона мелко у самого днища написано, что при расцепе ставить временную тележку, здесь ставить домкрат, бла-бла-бла... И у этих вагонов нет колёсных пар: абсолютно каждое колесо крутится само по себе, зато и его персональная рессора/амортизатор высотою аж до потолка вагона. Человек, переходя из вагона в вагон, идёт ногами гораздо ниже, чем была бы ОСЬ КОЛЁСНОЙ ПАРЫ. Фоток расцепленных вагонов, где это хорошо видно, на буржуйских сайтах попадалось предостаточно.