Komentarze do zdjęć użytkownika Кирилл Широков

Официально пока не объявлено переименование

Может тогда тут присвоить новое имя для серии?

Запуска не было, идёт переименование в Финист

Не понимаю, Коммерсант пишет, что ЭС104 вышла на регулярные маршруты. Нигде фото / видео нет. Это же перл очередной?

В те года были проблемы с бандажами, сюда они приходили на обточку

А что там делал данный электровоз у ТЧЭ-6, если он приписан с депо на Сортировке?

Не там смОтрите. https://t.rasp.yandex.ru/thread/R_096N_1...2000003 Все они там стоят и меняют локомотив, а ижевский да под ЭП20.

Недавно видел по новому графику что поезд 96 Мск-Барнаул по Вековке не стоит он что будет идти под эп20?
И ещё поезд 25 Мск-Ижевск стоянка по Вековке 10 минут вернули под него эп20?
Также стоянка по Вековке не указана под поездами 118,002,060,072.

Раньше всегда багажник в окрасе Урала с этим поездом был

а почему нет?

А почему, первый вагон, в специфическом окрасе?

Отлично!

Цитата (RZD123, 08.12.2023):
> Цитата (_DandyCap778_, 08.12.2023):
> > Цитата (Сергей Чабин, 08.12.2023):
> > > почему популярная?
> >
> > Почему почему популярная?
>
> Почему почему почему почему почему почему почему популярная?

Потому что ЭД2Т в скором времени перестанут ездить

Цитата (Кошакур, 08.12.2023):

> Особенно сегодня "не каждый день" - второй день ниже минус 30 (с утреца минус 35, днем и сейчас минус 33, а в ночь ожидаем минус 39).

Да сегодня не каждый день, это аномальная температура, сильно ниже средней.

> Вас бы в кабину ВЛ8 или ВЛ23 зимой посадить (где было еще холоднее, чем в ЧС2), где тоже "... кабина с дверями в кабине, зачастую просторнее ..." - и двери наружу с обеих сторон.

Не надо меня никуда сажать. Я ни разу не говорил что в кабине ЧС2 тепло и просторно, зачем Вы занимаетесь подменой слов?

>Петр, хорош уже сюда писать ересь - если чего не знаете, не пишите.

Сергей, я сам решу что мне писать, а что не писать, без Ваших советов. Я Вам еще раз повторяю, я ничего не говорил про кабины вышеперечисленных локомотивов.
Самое главное, мне не понятно, почему Вы постоянно мне приводите пример ЧС2, я вообще про кабину ничего не говорил, ни хорошо, ни плохо. Как Вы так умеете перевести тему с ЭП2К, на размеры и температуру в кабине ЧС2? Как это у Вас получается?
Нет, ну нравится если Вам конечно, обсуждать тему кабин ЧС2, то конечно обсуждайте, только с кем ни будь другим, мне не интересно.

Цитата (_DandyCap778_, 08.12.2023):
> Цитата (Сергей Чабин, 08.12.2023):
> > почему популярная?
>
> Почему почему популярная?

Почему почему почему почему почему почему почему популярная?

-30 рядовая температура для Транссиба в Сибири, редкие считаются за -45 и ниже

Ещё ВЛ19/22 вспомните, ТЭП10, ЧМЭ3 то ещё веселье, с ВВК задувает за милую душу, не представляю как на них в холодном климате работают.

2ТЭ116 с дырявой кабиной, перемерзли по полной. https://www.youtube.com/watch?v=hARCZFQP...dex=150

Зимой (на Московской) в кабине Чеха ориентировались о температуре за бортом по болтам крепления входной двери (торчали возле ручного тормоза), если нижний болт покрывался инеем, то за -10, а уже если и верхний, то за -20 :).

Цитата (Плотников П, 05.12.2023):
> ... -30 тоже не каждый день, и встречается всего 2-3 месяца в году ...>
Особенно сегодня "не каждый день" - второй день ниже минус 30 (с утреца минус 35, днем и сейчас минус 33, а в ночь ожидаем минус 39).
Цитата (Плотников П, 06.12.2023):
> По поводу дверей, спорно. ... ничего через двери в салон не надувает, если уплотнители в порядке, во-вторых кабина с дверямя в кабине, зачастую просторнее.>
Вас бы в кабину ВЛ8 или ВЛ23 зимой посадить (где было еще холоднее, чем в ЧС2), где тоже "... кабина с дверямя в кабине, зачастую просторнее ..." - и двери наружу с обеих сторон. "Простору" в этих кабинах было, конечно, "до упаду"! Петр, хорош уже сюда писать ересь - если чего не знаете, не пишите. И что касается "... ничего через двери в салон не надувает, если уплотнители в порядке" - начинал работать помощником машиниста электровоза на ВЛ8 во второй половине 70-х в депо Никополь Приднепровской ж.д., эти машины туда пришли из депо Львов-Запад в 1974-1975 г.г. (где их меняли на ВЛ10) еще не старыми, в хорошем техническом состоянии. Так в июле, конечно было самое оно, даже двери наружу иногда приоткрывали в жару. А в сентябре уже стало "свежо". Напротив дверей справа и слева в ВЛ8 вертикально на стенках кабины стоят электропечи обогрева - так машинисты рассказывали, что зимой если плюнешь на печь сверху, то плевок мгновенно испаряется, а если плюнешь на нижнюю часть печи, то плевок замерзает. И это в Никополе, на берегу Днепра в нижнем течении! Что уж говорить про Сибирь (где работали ВЛ23 и ВЛ8), или про Заполярье (где работали ВЛ23)?

Офигеть!