Komentarze do zdjęć użytkownika Палыч

я на этой машине отработал 9 лет.

2226,2227,2230,2231 все будут приписаны в оск 1520
Так же на заводе в стадии готовности стояли 2220 -2225 , 2239 все дрезины с вибропантографами , соответственно уйдут в какое либо Эч.

Как буду на месте подскажу .

Цитата (Помогатор сотого уровня, 26.06.2024):
> две автомотрисы

Какие?

15 июля поеду в Тихорецк , забираем две автомотрисы , приписка будет оск-1520

Цитата (MKS229, 31.05.2024):
> Что там по грузовой работе на станции сейчас?

Пару раз в неделю или чаще подают газовые цистерны на подъездной путь

Что там по грузовой работе на станции сейчас?

Красиво, две кнопки

Цитата (Alexander.Masov, 17.10.2023):
> Здорово, через лес едет...

Точнее стоит ;)

Цитата (Vyacheslav29RUS, 17.10.2023):
> Он с хозяйкой на фото?

Да. В тот же день приехала, в том же составе что и на фото у Александра Конова: https://railgallery.ru/photo/226380/

Здорово, через лес едет...

Он с хозяйкой на фото?

По возрасту и пробегам. Не у всех есть продление.

Почему стали списывать "Семёрки" ранних номеров на Московской ж/д?

Нет больше красавца.

Спасибо за фотографию. В кадре видна платформа 62 км, перенесенная после реконструкции на несколько сотен метров восточнее. Интересно, что около полукилометра железнодорожного полотна, расположенного за пересечением с новой насыпью, были разобраны только в прошлом году, а опоры контактной сети там стоят до сих пор.

Цитата (evo.series, 23.01.2023):
> Цитата (Кошакур, 23.01.2023):
> > Кожух тормозных реостатов (резисторов реостатного тормоза). Работал на БАМе машинистом со сплоткой таких тепловозов №№ 8355/8356 в вывозном движении.
>
> Удачное место выбрали, как раз охлаждает резисторы>

Зря иронизируете! Место, как раз, выбрали самое удачное. В торцевой двери длинного капота (вход в шахту холодильника) установлены дополнительные жалюзи, которые автоматически открывались в режиме реостатного торможения тепловоза одновременно с открытием верхних жалюзи, включением главного вентилятора шахты холодильника, переводом работы дизеля на повышенные обороты холостого хода (для охлаждения ТЭД увеличенным потоком воздуха при предельных тормозных токах по условиям сцепления колес с рельсами). При этом, на реостатном торможении, жалюзи воды и масла машинист открывал "вручную", при необходимости, на короткое время. И охлаждения хватало "за глаза" как для тормозных резисторов, так и для воды, масла дизеля при тяжелой поездной работе по временному обходу (с уклонами 40 тыс.) строившегося тогда Северо-Муйского тоннеля БАМа даже в июльскую жару под плюс 40 градусов. Где и работала тогда партия таких тепловозов ТЭМ2У в грузовом и хозяйственном движении.

Цитата (Кошакур, 23.01.2023):
> Кожух тормозных реостатов (резисторов реостатного тормоза). Работал на БАМе машинистом со сплоткой таких тепловозов №№ 8355/8356 в вывозном движении.

Удачное место выбрали, как раз охлаждает резисторы

Кожух тормозных реостатов (резисторов реостатного тормоза). Работал на БАМе машинистом со сплоткой таких тепловозов №№ 8355/8356 в вывозном движении.

Что это у него над холодильной камерой?