RailGallery
ТЭМ2У-8354
Россия, Краснодарский край, станция Юровский
Russia, Krasnodar krai, Yurovskiy station

Author: Палыч · Msk           Date: July 18, 2014

Information about the photo

License: BY-NC-ND
Published 23.01.2023 16:36 MSK
Views — 421
Detailed information

ТЭМ2У-8354

Railway District/Company:South-Eastern Railway   Y-V
Depot:Management Company "Transugstroy"
Model:TEM2U
Builder:Bryansk mashinery plant   Bryansk
Identification number:15432636
Built:1985
Category:Shunting Diesel Locomotives
Current condition:In operation
12.1985 — в депо Брянск-I оборудован реостатным тормозом по проекту ПКБ ЦТ Т1260.

Эксплуатация:
Поступил в ОВЭ «ГлавБАМстрой» Минтрансстроя СССР;
Позднее — передан в промышленность.

Comments · 4

23.01.2023 16:48 MSK
Link
evo.series · Кишлы
Photos: 31
Что это у него над холодильной камерой?
+2
+3 / –1
23.01.2023 17:00 MSK
Link
No photos
Кожух тормозных реостатов (резисторов реостатного тормоза). Работал на БАМе машинистом со сплоткой таких тепловозов №№ 8355/8356 в вывозном движении.
+8
+8 / –0
23.01.2023 20:11 MSK
Link
evo.series · Кишлы
Photos: 31
Цитата (Кошакур, 23.01.2023):
> Кожух тормозных реостатов (резисторов реостатного тормоза). Работал на БАМе машинистом со сплоткой таких тепловозов №№ 8355/8356 в вывозном движении.

Удачное место выбрали, как раз охлаждает резисторы
+3
+3 / –0
24.01.2023 09:30 MSK
Link
No photos
Цитата (evo.series, 23.01.2023):
> Цитата (Кошакур, 23.01.2023):
> > Кожух тормозных реостатов (резисторов реостатного тормоза). Работал на БАМе машинистом со сплоткой таких тепловозов №№ 8355/8356 в вывозном движении.
>
> Удачное место выбрали, как раз охлаждает резисторы>

Зря иронизируете! Место, как раз, выбрали самое удачное. В торцевой двери длинного капота (вход в шахту холодильника) установлены дополнительные жалюзи, которые автоматически открывались в режиме реостатного торможения тепловоза одновременно с открытием верхних жалюзи, включением главного вентилятора шахты холодильника, переводом работы дизеля на повышенные обороты холостого хода (для охлаждения ТЭД увеличенным потоком воздуха при предельных тормозных токах по условиям сцепления колес с рельсами). При этом, на реостатном торможении, жалюзи воды и масла машинист открывал "вручную", при необходимости, на короткое время. И охлаждения хватало "за глаза" как для тормозных резисторов, так и для воды, масла дизеля при тяжелой поездной работе по временному обходу (с уклонами 40 тыс.) строившегося тогда Северо-Муйского тоннеля БАМа даже в июльскую жару под плюс 40 градусов. Где и работала тогда партия таких тепловозов ТЭМ2У в грузовом и хозяйственном движении.
+6
+6 / –0

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.