Komentarze do zdjęć użytkownika Maxim Dmitriev

Съёмка 2005 года http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er2t_7149/3-0-1143 и на этом же месте спустя 12 лет http://www.el-train.ucoz.ru/photo/ed4m_0324/6-0-3045 - видно невооружённым глазом, что вроде бы место и то (даже деревья на заднем плане, только немного подросли), и в то же время изменилось (элементы контактной сети, рельсо-шпальная решётка, покрытие платформы).

Отличаются. Там комбо из колесной пары образца ЭР2 и ЭР2Р.

Прекрасное фото.

Цитата (Ammendorf, 25.08.2017):
> Ну например колесные пары.

Они отличаются от других ЭРок?

Работает, перекрасили в ПИД, как и 2082.

Цитата (MMG, 25.08.2017):
> А какие запчасти для ЭР22 уникальны, что необходимо кого-то дербанить? Может они уже давно нашли, где их закупать.
>

Ну например колесные пары. Не сказать что вопрос с ними абсолютно не решаем, можно извернуться, но немалая часть "осколков серии" работавших лабораториями/мотрисами в хлам ушла именно с кончиной колес.
Да и чего там говорить, электрооборудование тоже свое особенное.

Кино: https://youtu.be/0JINfOSRJvQ

Цитата (MMG, 25.08.2017):
> Макс, давай 50-ю, кино скину хоть своё))

Сегодня выложу)

Цитата (MMG, 25.08.2017):
> У них сейчас другая беда - граффитисты :( 34, 50 разрисованы...

По этому поводу у нас случилась аудиенция со всеми машинистами, которые думали что я коли фотаю да с рюкзаком то значит иду разрисовывать)

Цитата (Ваня 543, 24.08.2017):
> Как вариант можно прикупить если что осталось у Эстонцев по ЭР2 прогнать через КР в Риге и ездить на них лет 20.

Врят ли получится. После мутной истории с этими DR1AC наш завод еле еле дышит, cлух ходит что там штрафы не хилые повесили и завод банкрот.

Цитата (Ammendorf, 25.08.2017):
> Скорее надо готовится к мысли что по мере кончины 22-х

А какие запчасти для ЭР22 уникальны, что необходимо кого-то дербанить? Может они уже давно нашли, где их закупать.

Сегодняшнее состояние вагонов не вызывает каких-либо опасений об их скорой кончине. На телегах свежие отметки о ревизиях, случаев срыва графика и запуска резервного состава не было. В электродепо стояла свежепокрашенная ЭР22-51.

А машинисты относятся к электропоездам, как к хрустальным вазам. Только ЭР22-34 сейчас 5 вагонка.

У них сейчас другая беда - граффитисты :( 34, 50 разрисованы...

Макс, давай 50-ю, кино скину хоть своё))

Цитата (Ваня 543, 24.08.2017):
> можно прикупить если что осталось у Эстонцев по ЭР2

Вань, насколько я знаю, у Степногорска разговор и даже более детальное "присматривание" именно к ним было. Но дело совершенно ничем не закончилось, т.к даже те небольшие деньги что попросили эстонцы за ЭР2, тут "дорого". Скорее надо готовится к мысли что по мере кончины 22-х, до которой совсем уж обозримое будущее, грядет кончина всей дороги с наиболее вероятным закатыванием в асфальт и переводом на автобусы. Слишком уж дорогая игрушка получается по нынешней жизни.

чёт с подписью на казахском не ладно вот в этой части "Өнеркәсіптік-Заводская зауыты".
Зауыты это ж завод переводится. "Өнеркәсіптік - Зауыттық" А вот как слово перегон правильно перевести фиг знает, кто-то писал сахналық

2 недели назад я лично видел 2 4-х вагонных состава ЭР9м литовских гнали в составе грузового в сторону Вязьмы. К сожалению куда точно их везут узнать не удалось хоть и пытался.

Цитата (Ammendorf, 24.08.2017):
> Сначала в Степногорск дали немножко неходового хлама на з/ч. Хлам кончился, из всех машин выцепили по одной средней голове и на донорство пошли они. Сейчас все машины работают на 2 машинах с 4 прицепами, т.е в донорство пошли следующие средние головы. А вот что будут делать когда они кончатся - вот тут вопрос.

Ну да. Сначала раздербанили списанную 12-ю, потом взялись за отдельные моторы вроде 45-й, потом настала очередь 56-й.

Не-не-не! Тут прошла мулька что УЗ будет б/у барахло покупать - ЭР9М, ЭР2 и ДР1А. Пока что информация неофициальная, так ото, одна бабка сказала, доверия ей нет однако :)

Как вариант можно прикупить если что осталось у Эстонцев по ЭР2 прогнать через КР в Риге и ездить на них лет 20.

Класс! Живое ретро!

Сначала в Степногорск дали немножко неходового хлама на з/ч. Хлам кончился, из всех машин выцепили по одной средней голове и на донорство пошли они. Сейчас все машины работают на 2 машинах с 4 прицепами, т.е в донорство пошли следующие средние головы. А вот что будут делать когда они кончатся - вот тут вопрос.

Шикарно!

От списанных же у себя вагонов. Да и если бережно эксплуатировать технику она может прослужить вам достаточно долгое время!