Komentarze do zdjęć użytkownika Ant_hvel

В Прибалтике также. Еще могу привести пример Саудовской Аравии :)
http://intl.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=161418 Это то, что я сразу вспомнила.

Цитата (Дима_Чех, 29.03.2015):
> Ой, да минусуйте хоть до посинения, но я видел как происходит та же утилизация локомотивов в странах Европы. В той же Чехии или Словакии. Всё аккуратно, нет этого срача (иначе и не назовёшь). Почему же у нас всё через одно место делается?! Что мешает организовать всё нормально? Менталитет?
> Что ремонтировать не умели, так и организовать порезку. И не важно будь-то хоть паровоз, хоть электровоз, хоть тепловоз.
>
> Р.s. По остаточной стоимости, говоришь? Интересно. Напиши-ка в личные сколько его остаточная. Сомневаюсь что "шаражкина контора" (а судя по срачу таковой и является) приобретает эл-воз по остаточной, режет его, сдаёт в металлолом (без учёта на чёрный и цветной лом) и имеет хорошую прибыль. Только если это не "подноготная" РЖД "контора".

http://www.railfaneurope.net/pix/gb/diesel/22/d6320_mt.jpg а как вам разделка в Британии? красиво, чисто, аккуратно? люди везде одинаковы

Цитата (supermax, 29.03.2015):
> Это как? У 633-го на конец 2014-го года остаточная стоимость 0.

Я оговорился. Не по остаточной, а по оценочной. Остаточная, конечно же, ноль, а вот оценочная равна цене лома черных и цветных металлов несортированному минус затраты на утилизацию неметаллических элементов (обшивки, древесины). Именно "лом черных и цветных металлов несортированный" называется ЧС4т в документах после порезки.



Цитата (Дима_Чех, 29.03.2015):
> Ведь самим облегчается и процесс резки, и сам вывоз, и дальнейшая уборка территории. В Чехии когда резали их некоторые Т679 ну диву давался - цветной металл отдельно от чёрного, детали, ещё пригодные к дальнейшему использованию - отдельно.

Дима вы вообще знакомы с утилизацией отходов? Как раз резать кучей - гораздо выгоднее. Так все и делают в цивилизованном мире. Задача этой разборки, в том числе, уничтожить все запчасти и агрегаты, и никакой сортировки, вероятнее всего, не будет. Цивилизованная Европа делает точно также, причем, куда более цивилизованные немцы:
http://transphoto.ru/photo/230982/
http://transphoto.ru/photo/230983/
http://transphoto.ru/photo/230984/

Потом на металлобазе или металлургическом комбинате непосредственно будет сепарация на промышленном магните. Если вы немного помните школьный курс химии или физики, то черный металл в лице железа обладает парамагнитными свойствами, а цветные - нет. Вот и все. А тратить кучу времени и дорогущей сварки на ковыряние в течение нескольких дней ненужного хлама - в этом нет смысла. Механическая деструкция - быстрый и эффективный способ.

Цитата (Антон Недовиченко, 30.03.2015):
> С тезкой были в субботу на этом предприятии. В древних государствах культурные жилье жгли, нежели чем режут ЧС4т. Ждем в таком же амплуа ЭП1м, с нетерпением...

Антон, на твой век хватит!

Осташи рассказывали, как с 691-м поездом Бологое - Великие Луки на ТЭП60 приехали в Луки, и тепловоз на порезку.

А вам знакомы случаи когда тепловоз своим ходом приходил на станцию, бригада домой, а тепловоз в порезку ТГМом... утаскивали((((

А запчасти успешно продовались сторонним организациям, в т.ч. и ржд, или как теперь ремонтников обзывают...

С тезкой были в субботу на этом предприятии. В древних государствах культурные жилье жгли, нежели чем режут ЧС4т. Ждем в таком же амплуа ЭП1м, с нетерпением...

Цитата (ER2-130709(01), 29.03.2015):
> Во-первых в лом разделывали ТЭ127 и ТЭ136 совершенно в другой стране, не в Эстонии, а в Литве.

Извиняюсь, ошибся. Проданы были как металлолом в Литву в 97-м.

> А во-вторых, с чего бы это они ваши???

Всмысле, произведены ещё при СССР.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 29.03.2015):
> Увы, вопрос культуры и отношения :(

Причём, это ещё давно пошло. Как-то не сложилось у нас. Хотя, справедливости ради, в Польше режут активно их 77Е (ЕТ40), как-то набрёл на фото с порезки - копия нас. А вот у чехов и словаков видимо менталитет другой, хотя, казалось бы, славяне. В Сети если порыться на их сайтах есть фото.

Цитата (Дима_Чех, 29.03.2015):
> А у нас, всё в кучу и ещё вокруг куча хлама разбросана. Абы как всё. Я в 90-ые прекрасно помню резку наших ЧС2 в депо "Октябрь" - срач по всему депо.

Увы, вопрос культуры и отношения :(

Во-первых в лом разделывали ТЭ127 и ТЭ136 совершенно в другой стране, не в Эстонии, а в Литве. А во-вторых, с чего бы это они ваши???

Цитата (Дима_Чех, 29.03.2015):
> юношеский


Цитата (Дима_Чех, 30.03.2015):
> На уровне его одногодок


Цитата (Дима_Чех, 30.03.2015):
> к вашему поколению

И что за навязчивые апелляции к возрасту? Самоутверждаемся так?

Цитата (Анатолий Нагорнов, 29.03.2015):
> Проще - не значит лучше. Я понимаю, что обидно за такое отношение к технике, но не стоит так близко принимать это к сердцу. Что поделать, если на ЖД пришли люди, порою не имеющие к ней никакого отношения...

Анатолий, да я даже не начал про ЧС4Т ничего писать, меня поражает откуда такое свинюшничество в мелочах. Неужели сверхтяжёлая задача организовать всё НОРМАЛЬНО? Ведь самим облегчается и процесс резки, и сам вывоз, и дальнейшая уборка территории. В Чехии когда резали их некоторые Т679 ну диву давался - цветной металл отдельно от чёрного, детали, ещё пригодные к дальнейшему использованию - отдельно. Во-первых, и проще, и удобней. Даже пакетные выключатели, плафоны и некоторая мелочёвка. А у нас, всё в кучу и ещё вокруг куча хлама разбросана. Абы как всё. Я в 90-ые прекрасно помню резку наших ЧС2 в депо "Октябрь" - срач по всему депо.

Цитата (neu_zwei, 29.03.2015):
> Простите, барин, нас, лапотных, за то, что не соответствуем вашим розовым мечтам.

Розовые мечты это к вашему поколению.

Простите, барин, нас, лапотных, за то, что не соответствуем вашим розовым мечтам.

Цитата (Oleg13, 29.03.2015):
> Троллинг, если можно так выразиться, здесь как раз уместен.

На уровне его одногодок, возможно и уместен.

> Давайте на свалках тоже все по полочкам разложим.

Умеем утрировать? Неплохо. Ну что ж, раскладывайте, хоть некая будет польза от вас. Увы, с таких как вы и есть бардак. Начиная с мелочей, а затем удивляемся откуда у иностранцев стереотипное мышление о России. Ну давайте окончательно зас..ём всё что можно и что не зас..али, свалки стихийные организует повсюду и в ещё большем количестве и на кого мы будем походить??
Это лично моё мнение. Даже в Эстонии когда резали наши ТЭ136, ТЭ127 и прочее, в разы организованней было всё.

Проще - не значит лучше. Я понимаю, что обидно за такое отношение к технике, но не стоит так близко принимать это к сердцу. Что поделать, если на ЖД пришли люди, порою не имеющие к ней никакого отношения...

Цитата (Дима_Чех, 30.03.2015):
> В вашем случае - обойдётесь.

Огромное спасибо за исчерпывающий, информативный, взвешенный и рассудительный ответ, обильно подкреплённый фотоматериалами.

Цитата (Дима_Чех, 29.03.2015):
> Уважаемый neu_zwei я нигде не упоминал и не конкретизировал серию, меня поразил срач при порезке. И такое, увы, только в России, при порезке любой единицы. А свой неуместный юношеский троллинг оставь при себе.

Троллинг, если можно так выразиться, здесь как раз уместен. Давайте на свалках тоже все по полочкам разложим.

Ну вот, тоже коммент удалили. Потому повторю: фото разделки из Чехии или Словакии в студию, пожалуйста.

Цитата (Губин Александр, 29.03.2015):
> но полной продажи по остаточной стоимости с передачей права собственности исключать нельзя
Это как? У 633-го на конец 2014-го года остаточная стоимость 0. За бесплатно отдать? А как же РЖД зарабатывает 2 млрд. рублей на разделке локомотивов? Всё там по другому: для каждой серии с учётом набора по металлолому определена своя сумма за разделку на основании её и заключают договор.

В бюджет ОАО "РЖД" в 2013 г. перечислено 7,0 млрд. рублей от разделки всего металлолома (локомотивы, пасс. и грузовые вагоны + металл по мелочи).

Цитата (neu_zwei, 29.03.2015):
> Ну нельзя так кощунственно с ЧС-ами обращаться. С ЭП1М можно, а ЧС4Т надо отвёрткой разбирать, предварительно отслужив заупокойную службу :)

Не шутите так смешно:) Шкода здесь ни при чем. Дмитрий же написал:
Цитата (Дима_Чех, 29.03.2015):
> И не важно будь-то хоть паровоз, хоть электровоз, хоть тепловоз.