კომენტარები –თან ЧС7-221

Совершенно верно

Кто-то как-то скидывал хронологию появления дневного осигналивания по дорогам. Если я правильно помню, то по ней это было по началу через местные инструкции прописано, и только потом дошло до общесетевой ИСИ

Цитата (Ammendorf, 16.01.2025):
> Было. В 2005 или 2006 ввели...

Инструкция по сигнализации ЦРБ-757 действовала до 2010 года. Требования о осигнализировании головы прожектором и буферными в дневное время там не было

Было. В 2005 или 2006 ввели...

Цитата (KuT.inc, 16.01.2025):
> А вот почему следовали без БФ включенных и прожектора - это вопрос..

В 2007 году может этого ещё не было.

Ну локомотивы тогда на курском ходу долго не стояли, ибо поездов было "как в метро". Некогда просто курить было.

У него не чтобы уставший - у него просто немытый вид. Тогда мойщиков-затирщиков еще не было толком, аутсорс толком появился в 10-е года. Хотя вот на Октябрьской в Москве, если бы попробовали выдать под поезд немытый локомотив, думаю, многие бы пострадали материально. Хотя конкректно к этому случаю - может, тогда пришел и ушел по обороту сразу..

Значит видимо Донбасс, хотя я в имеющейся служебке ничего такого не вижу. Точнее вижу, но он Щербу проходит в 9:48, а не 10.

Цитата (novotnysem, 16.01.2025):
> Мда, немножко уставший электровоз по виду. Интересно, с каким поездом идёт?

Почему уставший? Вполне себе боевой вид. Ну мошки, разве что. А вот почему следовали без БФ включенных и прожектора - это вопрос..


Цитата (Ammendorf, 16.01.2025):
> Если экзиф у автора не врет, то наиболее подходящий Кривой Рог - Москва или Бердянск - Москва

Exif Верный. Можете проверить, в 10:47 после него проходил ЧС7-011 https://railgallery.ru/photo/268346/ с фирменным поездом. Это либо "Донбасс" был или "Крым". С "рогатой" ливреей.

Если экзиф у автора не врет, то наиболее подходящий Кривой Рог - Москва или Бердянск - Москва. Нитка у них одна.

Мда, немножко уставший электровоз по виду. Интересно, с каким поездом идёт?

"широкие вагоны" - это обычно было прицепкой Москва - Брест.

По мимо, узких вагонов, я вижу с составе и широкие, это какие, не международные? И сколько времени, занимает смена колес, на границе?

> Ездили на них только определённые бригады и в основном с международными поездами.
Хммм... На даты которые я указал выше, на них (221,222) кажется ездили все подряд. По крайней мере, я, совершенно зелёный помощник после училища, очень часто ловил 222. Можно сказать мне на него везло. Возможно подбирали определённых машинистов, за которых сказать не могу, так как работал "вне графика" практически постоянно, и ездил с кем поставят.

Спасибо за фото, Паша, всё детство провёл в этом месте, мой дом 800 метров от сюда, где и живу до сих пор. Как же градоначальники испоганили эту местность...

Цитата (ATol, 25.09.2023):
> Глянул профиль 221. Долго же пришлось ждать его перевода на М.П.Курскую.
> В 90-91 гг, 221 и 222 были самыми новыми машинами в Ильичах, и тогда же уже шёл разговор что их передадут на курский ход.

221 и 222 капитально отличались по схеме от серийных машин, гораздо больше чем от серийных отличались там 144, 145 и 146, которые в то время работали в депо имени Ильича. Ездили на них только определённые бригады и в основном с международными поездами. После небольшого спада в пассажирских перевозках в конце 90-х, за ненадобностью, от несерийных электровозов с радостью избавились. После ещё большего спада и передачи всех ЧС2 из ТЧ-1 из ТЧ-18 и ТЧ-19 все ЧС7 Е4 также отдали в Москву-Курскую.

Судя по солнцу это 12-й Варшава-Москва. в состав которого как раз входили упомянутые вагоны.

Цитата (Машинист пивного крана, 24.09.2023):
> Что за поезд такой? Москва - Ницца?)

Такого поезда в то время не было!

Цитата (Павел В. Кашин, 25.09.2023):
> На ПИСе этот снимок ещё лежит

На ПИС кстати цвета поприятнее

Цитата (Егор Верховский, 24.09.2023):
> Скорее Варшавский

Относительно поезда. На ПИСе этот снимок ещё лежит и внимания там заслуживает комментарий №2 https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture

> Скорее всего, это №16, солянка "Восток-Запад". В голове Брюссель и Аахен, третий вагон PKP из Щецина, потом три РИЦа из Праги и Вены. И спасибо за фото!