კომენტარები –თან ТЭП60-1074

На 1995 год ТЭП60 в приписке на МСК было около 100 штук, возить просто стало нечего, вот и поставили их, плюс конечно прожорливость.

У 2ТЭ10У(т) дБ не меньше будет. А вот топлива и масла они за поездку действительно расходовали меньше. Тоже при двухтактном дизеле. Плюс унификация парка - в грузовом и пассажирском движении одни и те же тепловозы, в "голодные" годы это тоже немаловажный фактор.

Может ТЭП60 отставили от высоких дБ при работе дизелей?

Ну и плюс не стоит забывать про массовое сокращение перевозок в те самые 90-е, в следствие которого, такое количество пассажирских тепловозов стало тупо не нужно. Собственно если посмотреть историю большей части 60-к больших номеров с Московской дороги, то можно понять, что они списаны только были в возрасте около 10 лет, а из этих 10, еще с половину - и не работали...

Цитата (ТЭП60, 04.01.2017):
> Списан в возрасте 12 лет??? Варварство и полнейшая бесхозяйственность!

На тот момент уже вовсю были ТЭП70. На 1000 лошадей мощнее, масло и топливо двухтактник 60-ки жрал немилосердно, ходовая гораздо сложнее. Плюс могла быть какая-то несиспрааность, с которой проще списать, чем ремонтировать. Устаревшие они были, даже на 90-е годы.

Списан в возрасте 12 лет??? Варварство и полнейшая бесхозяйственность!

сравнивать с депо Фаянсовая, когда оно было. да и Смоленские АЧ2 плохо красят и ремонт не очень. я вижу, какие они в отстое у нас под пригородный стоят.

Цитата (Халимов, 31.12.2016):
> тоже сейчас и с АЧ2.

Смотря, с чьими сравнивать

наши Брянские ТЭПы как-то чище выглядели. тоже сейчас и с АЧ2.

Последние месяцы работы.

Фаянсовский

Может он на снимке Брянский?

Вот только автора не Виктор, а Владислав зовут.