კომენტარები –თან 2ТЭ10М-0895

Классно!

Красота!

Спасибо!

Отлично!

дубы превосходны!

По данным с Трен-пикс на 2021 год бз Чернышевск-Забайкальский

Цитата (Константин, 22.12.2017):
> по станции с черепашьей скоростью ( достаточно 1-й позиции на контроллере тепловоза 2ТЭ10 или ТЭМ2). Для дизеля такая работа вредна.

Я то было подумал, что проблема может быть в том, что та или иная машина запитывается от тепловоза, поэтому и подчеркнул о том, что вся работа(кроме движения) СМ производится от собственной ДГУ! А тут значится длительная работа на минимальной мощности всему причиной!
Спасибо, Константин!

СМ-2 не самоходная машина, дизель стоит на ней для питания электродвигателей ленточного конвеера, щёток и другого оборудования ( светосигнальные приборы, Р/ст ). Для её передвижения используется тепловоз.
Есть самоходные снегоуборочные машины - СМ-5.
Приходится 4-х или 3-х вагонную СМ-2 таскать по станции с черепашьей скоростью ( достаточно 1-й позиции на контроллере тепловоза 2ТЭ10 или ТЭМ2). Для дизеля такая работа вредна. Даже ТЭМка после работы с СМкой продолжительное время на станции, при выезде на перегон может полыхнуть. Сам тушил прошлой зимой.

А как вообще это связано? У СМ собственная ДГУ, есть же?

10Д100 такую работу не любит

Совершенно верно! 2ТЭ10У-0161 после работы в Сызрани с СМкой, с 4 позиции загоралась!

В плане пожароопасности?

После работы под СМками, тепловоз как пороховая бочка.

Могу "вспомнить" если нужно, а так не записал...

Интересно, какой номер 2ТЭ10М ?

Он имел ввиду, что бригаду я напугал с фотоаппаратом, да ещё на консоль залез. А потом других "фотографов" будут отлавливать.:)

Вообще Александр Вас не понял! Я про тепловоз писал!

Сдаётся мне, что ты людей лишнего переполошишь там, проблемы потом начнут возникать у других.

Далеко его занесло!:)

Денис, поздравляю! Спасибо за то, что радуете такими фотографиями!