კომენტარები –თან ТЭМ2-648

Справа стоит ТЭМ2-2593 ,А слева код 15306483.

Цитата (Diesel1672, 09.09.2017):
> Скорее вторая слева тепловозника, а остальные электровозников

А у моторвагонника какая была бы ? :)

Точно, я ж профиль-стол написал. и гопником себя я тоже назвал.

Вот вы то как раз и тролль. Вас спрашивают или вам утверждают одно, а вы уводите в сторон, прочитайте ваше сообщение с моей цитатой. Как то не вяжется. Вас даже не просили узнавать меня лично

Цитата (Т-64БВ, 11.09.2017):
> Спросите тех, кто меня лично знает. А кто знает вас лично, мне говорили, что вы немного вспылчив и неуравновешен в интернете, но в жизни вы лучше))

Я вас знать не знаю, и учитывая ваш троллизм узнавать не хочу.

Цитата (Diesel1672, 09.09.2017):
> Скорее вторая слева тепловозника

Понятно, значит он себе ворует казенное дизельное топливо.

сравнить бы профиля где ТЭП60 работали, и ещёбы маломальскую статистику о количеству поездов (составность) что они обслуживали. то самый трэшь это был мурманский ход окт ж.д. от Волховстроя до Кеми, одним тепловозом по 19-22 вагона на подъемах до 13 тысячных, не быстро, но таскали!

Спросите тех, кто меня лично знает. А кто знает вас лично, мне говорили, что вы немного вспылчив и неуравновешен в интернете, но в жизни вы лучше))

С головой проблемы?

Опять мусорско-гопнические нотки. Показал тут подъемы в 7 тысячных на 5 км и уже горы))

Цитата (Т-64БВ, 11.09.2017):
> Так что с вашей манерой общения, такое ощущение что вы следак и меня в чем то обвиняете, вы случаем не из этих? Манеру смените.

Ясно, ляпнул херни и в кусты.

Цитата (Maxim Dmitriev, 10.09.2017):
> Так а почему Барнаульцы все ВЛ60 сплавили?

Потому что, Карасук сделали основным депо тепловозов и электровозов. По поводу "профиль-стол" накопленной инерции, горочек и т.д. все мимо ребята. Профиль не стол, весовые нормы нормальные, да и перегонное время хода никто не отменял, на отдельных участках используется двойная тяга и толкачи, как на тепловозном ходу, так и на электровозном.

Так что с вашей манерой общения, такое ощущение что вы следак и меня в чем то обвиняете, вы случаем не из этих? Манеру смените.

Цитата (Т-64БВ, 11.09.2017):
> Во-первых смените тон, во -вторых взгляните в карту и найдите слово "выбег". Тем более на том участке я был и видел как катится под горочку поезд после Южного в сторону Рубцовска

Так что с определением "профиль - стол" в вашем понимании? В каком месте он там катится? После отцепки толкача по Барнаулу начинается разгон и на выбеге тепловоз как правило начинает ехать только в районе 253-254 километров и то редко. После Калманки - да спуск, ну так потом затяжной подъём до Топчихи и даже дальше.

Но соглашусь, что в этом случае на полных позициях редко нужно будет. За конкретный участок точно ничего хорошего и плохого не скажу.

Это если разгонится. Не всегда же такое возможно. Сам знаю места, где разгонишься и в горку, но иногда наблюдаю, что так не получается

Цитата (wolf92, 11.09.2017):
> А обратно в горку тоже накатом? Смотрите шире. Поезд ездит в две стороны

Ага, с горочки от Калманки разгонится и потом в горочку у Южного использую накопленную инерцию, смотрите шире

А обратно в горку тоже накатом? Смотрите шире. Поезд ездит в две стороны

Во-первых смените тон, во -вторых взгляните в карту и найдите слово "выбег". Тем более на том участке я был и видел как катится под горочку поезд после Южного в сторону Рубцовска

То есть весь участок на 2ТЭ10М на позициях, близких к максимальным вас не впечатляет? Может сразу тогда дадите определение вашему понятию "профиль - стол"?