კომენტარები –თან 2ЭС10-084

Пожалуйста)

Спасибо за фото.

Примерно понял) http://cs620816.vk.me/v620816575/816d/xexbJ6iBkUk.jpg что то типа такого?)

Тогда уточню, цвет балтийского гранита почти красный - тёмно-коричневый, с чёрными прожилками: http://clck.ru/9EkRe

Цитата (Nosferatu, 20.06.2014):
> Его бы ещё покрасить в цвет гранита

Любопытно, а вот у гранита оттенков очень много, все зависит от соотношения кварца, слюды и полевого шпата)) И серый цвет был бы еще хуже, чем красный пид)
Чисто мое мнение)

Его бы ещё покрасить в цвет гранита, а не ПИДа.

весьма сдержанно отношусь к дизайну и в целом явлению под названием "Гранит", но на данном фото, он мне очень понравился :)
класс!

Цитата (BLOG, 19.06.2014):
> Ка например 254 кран вспомогательного тормоза

Он же малыш)

В некоторых депо именуется Пузырь. А вообще разнообразие народных названий очень огромное. Ка например 254 кран вспомогательного тормоза - Бобик, Костыль, Свой, Свояк, и наверняка это далеко не полный список : )

Цитата (xtreme-93, 19.06.2014):
> Это как резаком?

Это в простонародии так называем)можно обозвать еще и босяком побежал)

Это как резаком? Резервом?

А че это он резаком едет?

Цитата (Ластовка М.О., 19.05.2014):
> ЭП20 создавались для освоения и отмыва бабла...
Игрушка игрушкой, а уже работает с поездами. Есть политическая возможность развернуть в сторону доменных печей как РА2, ЭД4 и т.д.? Вот, лично сесть и издать распоряжение? Резкое уменьшение времени хода в много раз больше зависит от состояния инфраструктуры, нежели от экономии времени от пуктов смены локомотива. Если резеры и есть сейчас, то они, вскором времени, также иссякнут и все "упрется в стену".

Цитата (Ластовка М.О., 19.05.2014):
> Никаких "залетных проскоков" быть в принципе не может.
Посмотрим, это дело времени.

Цитата (Ластовка М.О., 19.05.2014):
> Это Вам не ЧС2 и 2ТЭ10 (ТЭП70), та котором полстраны обкатано.
Макс, ЧС2К это тоже, мягко, говоря не совсем традиционная машина для "полстраны". Знали только экипажку, крышевое, расположение части кузовного оборудования аналогичного ЧС2 и номера проводов частично. Только стоит ЧС2 и ЧС2К на соседних путях, ЧС2 едет, а ЧС2К "брыкается". Всё остальное гемор, особенно с горящими ВБ, УНИКАМ-ами и т.д. 15 лет уже подходит первым МЛП, так что хрен знает.

Цитата (Ластовка М.О., 19.05.2014):
> Без ЭК тоже никто НЕ поедет.
Теперь уже да.

> Объем карт далеко НЕ критический.
Да, серьезно? Как бывший корректировщик ЭК и ныне ремонтник внутриблочной логики/схемотехники говорю, что критический. Как быть при ТО-2, который длится 2-3 часа и с теми 100-120 минутами при постановке 6 машин на две канавы? Плюс увеличение карт до смешных на 2014 г. - 2МБ (не ослышались) повлекло за собой закупку новых БВД-У, у которых есть возможность увеличения объема хранения до большего значения за счет слота SD/MMC. Также есть в ходу блоки КЛУБ-У/-УП, у которых всего 1 МБ ПЗУ, остальные 2 МБ, т.е. объем сравнялся с объемом современных БВД-У. Правда, скорость записи как была завязана с обменом в CAN, так и осталась. Одно дело "штучная" запись, а другое - парк 120-240 секций. С обкаткой 7-10 дней, а файлы НИИАС присылает раз в 30 дней. 20 дней на запись остаётся...

Кто-нить, сделайте репост, будет вторая часть ответа на вопрос.

Цитата (azimut3000, 19.05.2014):
> ЭП20 не для "плеча" Самара-Рузаевка-Москва создавались. Возможно, что достаточное кол-во единиц будет простроено и штучные "проскоки" всё же будут (правда объем ЭК КЛУБ-У уже критический для пасс.движения

ЭП20 создавались для освоения и отмыва бабла, а не для какой-то там работы! И по сути дела они вообще НЕ нужны и погоды не делают. Прорыва в движении и резкого времени уменьшения в пути следования пассов они не совершили и не совершат. Так, игрушка и денежки для чинов, заводов и геморр для линии и эксплуатационных предприятий. Никаких "залетных проскоков" быть в принципе не может. Он либо едет официально, либо не едет вовсе. Это Вам не ЧС2 и 2ТЭ10 (ТЭП70), та котором полстраны обкатано. Без ЭК тоже никто НЕ поедет. Объем карт далеко НЕ критический. У меня на 018 было записано половина материка, от Бреста до Урала и от Финляндии до Адлера и Узбекистана - и все влезало. Учитесь сжимать и писать то, что нужно, а не все подряд!

Цитата (azimut3000, 19.05.2014):
> а вот сколько будет передач ещё сюда
В мае состоялась передача 2 партиями 2ЭС10 № 056-061 в ТЧЭ-2 Челябинск.
Готовится ещё передача нескольких Гранитов из Перми в Челябинск(не хватает машин для обучения и закатки?). Пойдут ли ещё новые 2ЭС10 в ТЧЭ-2 мне неизвестно.

Цитата (Sancho, 19.05.2014):
> это правда?
На полмесяца в ТЧЭ-1 Златоуст Ю-УР приезжал 2ЭС6-031. Ближе к 20-м числам апреля его отправили назад в Свердловск. Вот и думайте, чтобы это могло значить...

И вот от меня вопрос: в Златоуст, говорят, 2ЭС6 должны прийти в кол-ве 15 штук, это правда?

Значит "баланс" 2ЭС10 - 10 единиц в ТЧЭ Пермь-Сортировочная СВЕРД, 5 единиц в ТЧЭ Челябинск Ю-УР, 25 единиц в ТЧЭ Белово З-СИБ, ЯТП сохраняется.
Тогда для Челябы на май 2014 г. остается поставка 2-х новых машин, а вот сколько будет передач ещё сюда? И итоговая цифра по ТЧ-2 на 31.12.2014 г.?

Последний в этом году, если верно посчитал должен быть 2ЭС10-122.

ЭП20 не для "плеча" Самара-Рузаевка-Москва создавались. Возможно, что достаточное кол-во единиц будет простроено и штучные "проскоки" всё же будут (правда объем ЭК КЛУБ-У уже критический для пасс.движения, нет места в ПЗУ модуля ЭК - по 100 минут уже пишем).

Для ЧС7 цеха не готовы, Т кбш ещё ничего не знает про какие-либо передачи ЧС7. Депо сдано в аренду СТМ-сервис.

Вообще, хотел поинтересоваться: какое кол-во 2ЭС10 должно быть в конце 2014 года?

Цитата (2TE10YT-0035, 19.05.2014):
> Есть ведь ЭП20 и прочие новые электровозы вконце концов!

ЭП20??? ЗАЧЕМ ОНИ НУЖНЫ ТАМ!? Там же постоянный ток, там идеально использовать ЧС7, хотя, что я тебе доказывать буду...

И вот еще: минусовать фотку, если у тебя не приняли такую-же - школьный бред)))