კომენტარები –თან ТЭП60-0448

Позже этот поезд отменили, заменив его на ДП3.

Цитата (EgorYd, 07.11.2022):
> Думаю это рекорд для бч.
https://railgallery.ru/photo/90154/ 20 так что не рекорд

Я посчитал, здесь около 22 вагонов, +-2 вагона. Думаю это рекорд для бч. Или может кто больше видел, пришлите пожалуйста)

Цитата (EgorYd, 15.10.2022):
> Сколько здесь вагонов?) По-моему около 25

Вряд ли бы все 25 пассажирских вагонов влезли бы на платформы того же Минска-Пассажирского...

Сколько здесь вагонов?) По-моему около 25

Цитата (А. Тимохин, 10.08.2022):
> Ого! Лех, ты удивляешь!

Я теперь понять не могу почему я половинки 116х с пассами тогда не снимал( но трёхи поснимал на базе.

Окрас радует общий советский. Честно мне не нравится как были покрашены белорусские ТЭП60 потом

Бывает)

Ого! Лех, ты удивляешь!

Цитата (ТЭП60, 03.12.2017):
> БЕДНЕНЬКИЙ!!! Уроды, кто это сделал. Необходимо строго запретить резку любых локомотивов кроме ЭП1М!

Кроме ЭП2К

Цитата (ТЭП60, 05.12.2017):
> В благополучной Европе поддерживают в идеальном состоянии и эксплуатируют тепловозы тех же 70-х гг.

Ага, конечно. Посмотрите на те же "Людмилы" в Германии, в каком они там идеальном состоянии. До недавнего кап. ремонта естественно.

Цитата (ТЭП60, 05.12.2017):
> Цитата (Ратибор, 04.12.2017):
> > Но они уже на столько пережили все мыслимые и не мыслимые сроки давности, что дальше уже не куда
>
> В благополучной Европе поддерживают в идеальном состоянии и эксплуатируют тепловозы тех же 70-х гг. выпуска https://trainpix.org/photo/211297/
> А ТЭП60 выпускались до середины 80-х.
сама благополучность!!!, а это что?
http://www.trainpix.org/photo/257345/

Цитата (SHOMAS4416, 04.08.2017):
> А далеко до отстоя от Минска?

Примерно 30 минут в одну сторону ехать

Цитата (Ратибор, 04.12.2017):
> Но они уже на столько пережили все мыслимые и не мыслимые сроки давности, что дальше уже не куда

В благополучной Европе поддерживают в идеальном состоянии и эксплуатируют тепловозы тех же 70-х гг. выпуска https://trainpix.org/photo/211297/
А ТЭП60 выпускались до середины 80-х.

Фото конечно наводит некоторую грусть, только по тому что судьба очень тесно связана с этими тепловозами, как ни у кого другого на этом портале. Но они уже на столько пережили все мыслимые и не мыслимые сроки давности, что дальше уже не куда. Потому один единственный ТЭП60, который на сегодня ещё работает в пассажирском движении, ТЭП60-151. Желал бы чтоб и его от туда убрали. Всё. Время пришло. На вывозе, хоз. работах, хотя экономически очень не выгодно держать эти остатки там. Памятник бы поставить, да увы, не поставят.

skorpion494526 , alexanderliss ·Вы там так ещё не поняли с кем пытаетесь общаться?

ЧС2К был выполнен дорогостоящий КВР с заменой кузова, глубокой модернизацией и самое главное продлением срока службы на 15 лет, потому по уму, после этого они и должны были эксплуатироваться 15 лет, а не 7, как некоторый.

Да уж лучше оставить ржаветь, чем так негуманно поступать...

Но все-таки техника в музее = мертвая техника. "Только в полете живут самолеты" (c)

Цитата (Халимов, 04.12.2017):
> здесь дело в другом, хлам не хлам, зачем тогда так капиталить, а затем резать.

Вообще, если что, тогда был нехилый напряг с электровозами и электропоездами в стране...

Цитата (ТЭП60, 03.12.2017):
> БЕДНЕНЬКИЙ!!! Уроды, кто это сделал. Необходимо строго запретить резку любых локомотивов кроме ЭП1М!

А куда их девать? Завалить всю страну кучей металлолома? Какой смысл оставлять их где-то ржаветь? Пара экземпляров есть в музее, приходите и любуйтесь.