კომენტარები –თან 2ТЭ116У-0088

Подобного еще не видел.. Здорово!!

Are trains regular here? Do they work every day?

Авторский комментарий:
В процессе капитального ремонта. Снято все оборудование, вторая секция предположительно в цеху ЛРЗ

На этом пути нет электрификации, здесь всегда тепловозы, следующие два пути электрифицированные, по ним 80% электровозами возят.

Как вариант он скоро свернет на неэлектрофицированый участок.

По какому принципу тяга на этом участке? Часть составов под электровозами, часть под тепловозами...

Цитата (Auzheka, 13.08.2019):
> Тут же просматривается сетевой номер секции А 16870883.

На буферном видно Б.
У секции А должен быть 16870875 или 16870891

Тут же просматривается сетевой номер секции А 16870883. И кстати оба тепловоза 2ТЭ116У 0088 и 0089 в ЖЖДК работают уже 7 или 8 лет. Они прибыли за место ушедших на покой ТЭ16Z 201 и 202.

2ТЭ116УК, это отдельная серия выпущенная по специальному заказу. Она имеет отдельный шифр работ. Отличия от 2ТЭ116У заключаются в следующем: нет ЭДТ, нет МСУ-ТП, нет ЭРД дизель-генератора, нет поосного регулирования силы тяги. Тепловоз оснащен программным обеспечением МСДО (украинский аналог российской системы УСТА-М), дизель-генераторами 1А-9ДГ тсп.2-01, не управляемыми силовыми выпрямителями В-ТППД5,7К-750, тяговыми электродвигателями ЭД-118БМУХЛ2

МСДО

Что должно быть на пустом месте откуда видно провода на панели