კომენტარები –თან РА2-050

Потрясающее фото!

Уютно

Прекрасное фото, и перегон-то какой редкий!

А он раз в год ходит?

Памяти... депо в Белёве и Черепети разрушено, Мышбор где партизанил Саша Чекалин, давно не разъезд, Истьино, где совершил ценой своей жизни подвиг лейтенант Аяцкий, травой заросли.

Поезд памяти

Это в честь чего он сюда заглянул?

Как раз сцеп куда более технологичен - при отсутствии необходимости, найти работу лишнему самостоятельному составу не сложно. А вот отдельные промежуточные вагоны практически обречены на гибель под забором.

А кто знает, почему и у РА 2 и у РА 3 количество вагонов ограничивается тремя?
Ведь для некоторых мест 3 вагона мало, а если делать спарку, то это не очень промышленно ИМХО?

Вы тоже правы, но первопричина все же описана выше: ТР ТС вступил в силу на память в сентябре 2016, то есть если бы было надо, еще год РА2 могли бы строить.

Цитата (Колесная пара, 24.08.2023):
> РА 2 прекратили выпускать в 2015 году?

По той же самой причине, по которой запретили выпуск ЭД4м. С 2016 года в странах таможенного союза запрещено изготавливать пригородные поезда без крэш-системы, обеспечивающей поглощение удара при лобовом столкновении или же столкновении с автомобилем. На РА3 мы можем наблюдать демпферы под метельником, на иволгах и ЭП2д установлена та же система гашения удара

Вариант с промежуточным моторным вагоном был, РА2-001 назвался. Был сертифицирован, но в реальности более не выпускался.
А строить их в 2015 году прекратили, потому что с того момента, РЖД перестала участвовать в закупках ПС для пригородных перевозок, а для нищих региональных ППК это неподъемная игрушка.
(РА3 в наши дни - это была уже другая история и на федеральные целевые деньги)

Кстати, а почему РА 2 прекратили выпускать в 2015 году? И почему не сделали вариант более 3 вагонов с промежуточным мотор вагоном?

Здравствуйте. Платформа справа- иллюстрация рассыпающегося хозяйства Московской ДПО:) Из серии "пассажиры держат ограждение :):):)"

Цитата (Землинец, 18.08.2022):

> Как я понял его гонят на ремонт в Смоленск, а идёт рейсом тк одна из трёх элок поехала обратно в Апрелевку.

Любопытно, будет ли так на обратном пути?

Да и тут не особо много напряга. 58,4 км за 0,85 часа (51 минута). В среднем 68 км/ч всего-навсего. Плюс учтите, что маршрут Воронеж - Белгород проходит по крупным узлам Касторная, Старый Оскол, Губкин и самим ст. Воронеж и Белгород со значительными ограничениями скоростей. А здесь стартанул от Бородино и езжай себе.

Цитата (Губин Александр, 18.08.2022):
> среднемаршрутной скоростью 84 км/ч!

ну с пятью минутными остановками это не сложно, можно даже и не напрягаться

Цитата (Сергей Шляпин, 18.08.2022):
> А график будет держать эта повозка?

Еще как!
Воронеж - Белгород РА2 проходит 348 км за 4.10:

https://rasp.yandex.ru/thread/R_7111x711..._city=1

т.е. со среднемаршрутной скоростью 84 км/ч!

Цитата (Сергей Шляпин, 18.08.2022):
> А график будет держать эта повозка?

Как я понял его гонят на ремонт в Смоленск, а идёт рейсом тк одна из трёх элок поехала обратно в Апрелевку.

А как у этого пепелаца с динамикой разгона и скоростью?
Он графику пассажирских там не мешает?
У "Ильичей" после Можая (из Москвы) самая езда помнится начиналась