კომენტარები –თან 3ТЭ3-015

Ошибся - ТЭП10Л-039, прошу модераторов поправить.

Цитата (Diesellokophren, 06.12.2017):
> Здесь на фото подобная антенна: https://trainpix.org/photo/84389/

На николаевских ТЭП10Л (бывших котовских), которые обслуживали с середины 70-х пассажирский поезд Запорожье 1 - Николаев(потом его продлили до Одессы), таких антенн при обороте их по Запорожскому узлу не видел. Стояли обычные антенны, как на волноваховских 2ТЭ10Л, которые под управлением пологовских локомотивных бригад обслуживали грузовое движение на участке Запорожье - Левое - Запорожье 2 - Пологи. Николаевский ТЭП10Л после отцепки от пассажирского поезда на станции Запорожье 1 следовал в отстой и на отдых локомотивной бригады на станцию Запорожье 2 с разворотом через станцию Передаточная. Поэтому возможность рассмотреть эти тепловозы с обеих сторон у меня была. Да еще работая некоторое время на резерве (при депо), естественно, приходилось обходить тепловоз вкруговую понизу и внутри при приемке в отстой. Такой антенный ввод, как на фото 3ТЭ3-015 и ТЭП10Л-035, приводился к "нормальному виду", скорее всего, на заводских ремонтах.

Цитата
Такой антенный ввод, как на фото 3ТЭ3-015 и ТЭП10Л-035

Прошу модераторов исправить ошибку - вместо ТЭП10Л-035 записать ТЭП10Л-039

До чего все-таки красивый тепловоз! Очень жаль что таких больше нет:(

Здесь на фото подобная антенна: https://trainpix.org/photo/84389/

Цитата (Ivan-Popov, 05.12.2017):
> Судя по тележкам, это не 2ТЭ10-001, ранее имевший обозначение ТЭ12-001.

спасибо за уточнение!)

Цитата (Ivan-Popov, 05.12.2017):
> Нет ли у Вас его фотографий?

К сожалению только эта, я как обнаружил эту фотку был очень сильно удивлён что такая у нас есть =)

Цитата (kotttt170, 05.12.2017):
> Скорее ТЭ30, по картинкам на него похоже

По окраске похож на 2ТЭ10. Тем более, что в Кандалакше 2ТЭ10-001-005 несколько лет проработали. Судя по тележкам, это не 2ТЭ10-001, ранее имевший обозначение ТЭ12-001.
ТЭ30-001 проработал в депо Основа.

Застал ЖР-3М на М62 и 2М62-0023,0127. И в Лихоборах на ЧМЭ3-3917

Цитата (Лебедевский, 05.12.2017):
> Это заземление

Если бы было заземление, то не было бы проводки по изоляторам. Кстати, на тепловозах ТЭ3 (да и на ТЭ10М, У) заземление антенны поездной радиостанции имеется в районе шахты холодильника с креплением медного канатика заземления на "массу" через шпильку, приваренную к секции крыши.

Это устройство - механический жезлообмениватель системы инженера Носоненко, применялся на участках с электрожезловой системой (на станциях у постов ДСП стояли аналогичные станционные устройства, взаимодействовавшие с локомотивными при обмене жезлов). Устройство позволяло производить обмен жезлов при скорости движения поезда до 70 км/ч. Обмен жезлов вручную - при неисправности или отсутствии механического жезлообоменивателя - по условиям техники безопасности для работников допускался при скорости движения поезда до 40 км/ч. Интересен антенный ввод. Таких не видел, хотя начинал работать на ж.д. транспорте, когда еще вполне были живы ламповые локомотивные радиостанции ЖР3.

Скорее ТЭ30, по картинкам на него похоже

Это заземление

провод от антенны интересно в кузов к радиостанции заходит.

А позади тоже уж очень интересный аппарат стоит - 2ТЭ10. Нет ли у Вас его фотографий?

Цитата (Красиля Александр, 05.12.2017):
> Цитата (Алексей Потелещенко, 05.12.2017):
> > непонятное на номерном фонаре...
>
> Это же жезлоприниматель

Понятно. Теперь я видел всё. Жезл, жезлоподаватель и жезлоприниматель.

Тепловоз новенький

Цитата (Алексей Потелещенко, 05.12.2017):
> непонятное на номерном фонаре...

Это же жезлоприниматель

Устройство непонятное на номерном фонаре...
Типа как попасть в тепловоз через окно...)))

Сзади ТЭ12 виден?