კომენტარები –თან Д1-777

Да. Раньше, при союзе, дорога вообще была Одесско-Кишинёвская, и обслуживала не только полигон современной Одс, но и Молдавию

В Одессу ехали д1 из Молдовы?

777 прямо как портвейн.

Цитата (Ринат, 03.03.2022):
> Замечательно. Василич, за Д1 отдельное спасибо!

Прошу заметить: пятивагонная составность!

Замечательно. Василич, за Д1 отдельное спасибо!

Цитата (Игорь Луговой, 27.08.2014):
> Спасибо за дополнения! У нас всё больше пятивагонных Д1.
что такое, стали больше ездить?

Цитата (Игорь Луговой, 27.08.2014):
> У нас всё больше пятивагонных Д1.

зависит от участка...есть и 3-ч вагоный https://www.youtube.com/watch?v=XaNkQKh0...T-KUONeZtw

В 90-е, в Д1 резко перестали открываться окна. Потому что ручки оконные были из цветмета. единственным способом обеспечить воздухоприток, было битье окон в тамбурах. После чего их "для экономии" и заваривали, т.к стекло вставлять было бесполезно, все равно разобьют.

Specilaized, меня тоже всегда мучил этот вопрос.

Спасибо за дополнения! У нас всё больше пятивагонных Д1.

Так и есть, у нас в начале 2000-ных также во всех тамбурах были заварены окна, в том числе и в межвагонных переходах. Правда сделано это было очень халтурно, и листы металла легко отрывали от дверей.

Хороший вопрос... Даже не знаю. Рискну предположить, что это антивандальный вариант.

Почему все окна в тамбурах заварены?