კომენტარები –თან ВПРС500-164

Трамвайщикам вот такой аппарат нужен :) https://railgallery.ru/photo/111019/?aid=360

Интересно, что на ВПРках для относительного измерения плана и профиля пути по проекту с фактическим состоянием используется канатик, протянутой под машиной и закрепленный на датчики смещения на бегунковых осях в 5 местах. Для большей точности измерения 'ровности' пути два них закреплено под сочленённую с машиной прицепную одноосную платформу (обычно на ней возят бочки с солярой и ЗИП) в городских условиях на трамвайных путях ВПРки перевозят на платформах или на траллах по шоссе, и возникают сложности с выгрузкой машины на пути в сцепе с платформой. Поэтому на трамвайных путях вместо прицепной платформы используется рама треугольная из профильной трубы с бегунками, к которым натягивается тросс - данная конструкция собирается уже непосредственно на месте работ

Трамваи на Мызу уже запущены.

...пути то трамвайные? не нужно это где-то отметить?

Платформа отцеплена для возможности транспортировки на аппарели, и долгие годы служила технологической на ПТМЗ

...тут у ВПРС-ки, как раз нет прицепной платформы?
Самопал придумали для натяжки тросика (рихтовки)?