კომენტარები –თან 2ТЭ116-1428

Как говорится,в рамочку,да на стеночку! Кайф!

Прекрасное фото!

Отлично!

Хотя, в 2007году, или начало 2008 года, была попытка внедрения сюда тепловозов ЧМЭ3, ЧМЭ3Т, приписки депо Пенза-3. Но они тут не прижились. Возможно, причиной послужило и то, что вскоре, все тепловозы серии ЧМЭ3, 3Т, постепенно передали в другие депо дороги, а взамен, начали поступать тепловозы ТЭМ18ДМ. Так что смыла не было, переучивать локомотивные бригады и ремонтный персонал, на тепловозы ЧМЭ3.

В Моршанске ни когда не ремонтировали ЧМЭ3, как и не эксплуатировали.

10Д100
https://railgallery.ru/photo/115167/?vid=4952

Точно от ЧМЭ3.

Отлично! Перед бочками стоит дизель-генератор от ЧМЭ3.

ТР-2/3?

Что же они забыли?

Круто!

Про работу ТЭМ19 ничего не слышал, хотя Ж/Д периодику читаю. На сайте крайние фото с ним за 2017 год и они сделаны в Щербинке, а не в Егоршино (оттуда никаких фото нет).
Кто-то знает, как он работает? На газе или на солярке?
В любом случае газовое топливо никакого распространения на ЖД за последние 35 лет не получило. Нет инфраструктуры, высокая степень взрывоопасности (вспомните катастрофу под Уфой), локомотивов на газе единицы. При таких раскладках никакая экономия по сравнению с дизельном топливом недостижима в принципе.

Цитата (Павел Чечулин, 26.02.2023):
> Худо бедно

Может я ошибаюсь, но "худо-бедно" и "частенько" не связаны от слова совсем. Мне больше интересно, у него есть переспективы и он работает исправно или полудохлый, как чемодан без ручки, который выбросить жалко?

Цитата (stepler, 26.02.2023):
> ТЭМ19

Худо бедно но работает. Частенько вижу его в работе

А что насчёт ТЭМ19? Вроде с 2014 года работает.

В 60-е года было проведено много экспериментов по применению ГТД на локомотивах и в СССР, и в США, в результате чего все стороны пришли к выводу - ГТД для условий эксплуатации на железных дорогах не подходят по фундаментальным причинам. То, что хорошо для самолета, не годится для ЖДТ. Плюс такие двигатели требуют принципиально другой культуры производства и обслуживания, что недостижимо в условиях российского депо. Что касается применения сжиженного газа, то на выставке ЖДТ-1989 было несколько образцов такой техники (2ТЭ116Г, 2ТЭ10Г, точно не помню, похоже ТГМ23В48)с адаптацией под газ - за 35 лет с тех времен все эти проекты так и остались теорией. И вот новые менеджеры в тучные года делают в одном флаконе и ГТД, и СПГ, покатались несколько лет, и снова жизнь доказывает свое - газовая турбина не для железных дорог.

Агрегат давно на БЗ, уже история, берут сомнения что снова когда то поедет...также как и 002, неудачный современный проект.

Да уж, на кадре изображен интересные агрегат, а решили обсудить нюансы фото, ну да, ну да...
А про провисание рамы мне самому интересно.

Не было. Вообще, обратил внимание, что по депо никто не ходил: ни рабочие, ни охрана.

со съемкой проблем не было?