კომენტარები –თან ЭР1/6-01

Классное фото.

У 200 единичку и в Ильичах прятали. ;)

Была еще в Тагиле ЭР1-200, так дефис замазывали или не рисовали. Так получалась "ЭР 200" )))

Слева всё же ЭР1/6-01:
https://railgallery.ru/railcar/41292/#n40331

Цитата (Stanislav Savitskiy, 23.11.2016):
> Что вы говорите, кому нужны - эти старые рыдваны?

Это же воспоминания из детства... Не мне вам объяснять

Поправил описание профиля

Я считаю, что правильно было бы так:" Построен в десятивагонной составности с обозначением серии ЭР6". А то непонятно, с какого перепугу он стал вдруг ЭР1/6.

Примененные тяговые двигатели в режиме ЭДТ нормальной работы обеспечить не могли. Ну а дальше для единственной машины проще было применить серийный КЭО, тем более что основной задачей ЭР6 было в общем то - задать направление работы по поездам с ЭДТ, выявить подводные камни, так сказать.

ЭР-6 кроме уникальной электросхемы никакие отличия не имел?
Они не пошёл в серию и было решено его переделать в обычную ЭРку из-за неудачного эксперимента или просто из-за рационализации?

Цитата (Stanislav Savitskiy, 23.11.2016):
> Что вы говорите, кому нужны - эти старые рыдваны?

Станислав, когда вы пишите подобные каменты, вспоминается знаменитый рекламный слоган: "Иногда лучше жевать, чем говорить (С)"

В нашей стране помирать, это такая безысходность. В нищете. Даже электричка гниет где-то за обвисшей колючкой среди каких-то сараев и груды мусора на фоне пейзажа из СТАЛКЕРа...

Вот и просрали что "никому не нужны"

Это вы про себя?

Что вы говорите, кому нужны - эти старые рыдваны?

У нас много чего просрали((

Ух, красота, Александр Иваныч! А по соседству кто?

Жаль, что не сохранили.

Нет!
Это бывший электропоезд ЭР6 с рекуперативно-реостатным торможением. Позже переоборудованный под ЭР1.

Можно добавить в описании что был построен в десятивагонной составности (по Ракову).

аналогичную опытным электросекциям РС

Разве нет СР?