კომენტარები –თან ВЛ10-1097

Не обязательно - инертный груз активно идет назначением Сочи и Адлер

С Абхазии полувагонник? Надпись радует

Отлично!

Хорошая машина была, во всех смыслах этого слова.

Цитата (Механик ТЧЭ-6, 22.09.2013):
> Проездил 40 лет и еще проездил бы лет 5-10.
Не проездил бы. Ресурс выработан, списывание производится по мере поступления нового ТПС. Бригады может не в восторге, но пока других замен на горизонте не видно, а по делу 2ЭС4К это апгрейд ВЛ10. Ещё зависит и от качества ремонта, обслуживания.

Цитата (Механик ТЧЭ-6, 22.09.2013):
> Но прогресс есть прогресс, тут не попрёшь..
При чём здесь прогресс? Замена старого (не путать с понятием устаревшего) ТПС идёт по ЦТЛ-32. Но пока оно выполняется криво из-за большой дыры по замене ТПС в 90-е, но постепенно эта дыра будет прикрыта и это распоряжение будет 100% актуально, пока не всегда выполняется.
http://s005.radikal.ru/i210/1308/29/794b37c6dbb1.png
Кстати эти нормы были приняты СССР, но действуют в РФ, что скорее правовая коллизия.

Цитата (Механик ТЧЭ-6, 22.09.2013):
> ВЛ80к из Тимашевской, им по 45-50 лет и они ездят
Не волнуйтесь, их будут списывать в следующем году ориентировочно. На С-КАВ будут перебрасывать ВЛ80С 1980-х годов выпуска с Забайкальской ЖД (в связи с поступлением 3ЭС5К) и Дальневосточной ЖД (там 2ЭС5К поставляют). Как наберётся нужный объём будут к-шки списывать по-тихоньку. Всему своё время.

Цитата (supermax, 20.09.2013):
> А какая причина списания по вашему может быть у локомотива, который находился 40 лет в эксплуатации? Явно больше справедливо его списание, чем списание машин, которым 10-20 лет.

Проездил 40 лет и еще проездил бы лет 5-10.
Машины хорошие, надёжные, тогда НЭВЗ если и делал, то на века. Вон ВЛ60к из ТЧ-21 Мин.Воды и ВЛ80к из Тимашевской, им по 45-50 лет и они ездят, причем отказов гораздо меньше, чем на ВЛ80с тех же...А про Дончак я помолчу, ибо бригады депо Туапсе не есть хорошего мнения о этих машинах. Но прогресс есть прогресс, тут не попрёшь..

В школе ещё не проходили сложные предложения.

А теперь объясните две вещи.

Почему у вас ник 2эс4к 141, а не ВЛ10-1288 например?
Почему не уважаете русский язык, не ставя знаки препинания?

Самые лучшие электровозы покидают туапсе, жалко очень жалко, а когда все спишут вл10 в туапсе то что будет одни 2эс4к.

А какая причина списания по вашему может быть у локомотива, который находился 40 лет в эксплуатации? Явно больше справедливо его списание, чем списание машин, которым 10-20 лет.

Почему списали?

Я лично видел её в цеху ТР-3 депо Дёма КБШ,прошла ремонт

Цитата (Stef, 30.01.2013):
> Цитата (azimut3000, 30.01.2013):
> > Проще было гнать через Россошь, Мичуринск, а тут Волгоград, Саратов. Возможно к нам на КБШ - Пенза, Кинель, Уфа...
>
> Я из Мин-Вод гнал электровоз в Красноуфимск через Орехово. Пути диспетчерские - неисповедимы
Это точно. Я из Владимира в Кострому тепловоз гнал через Орехово,когда через Ковров Иваново было в два раза короче

Возможен и такой вариант.

А назад в Туапсе он не может возвращаться, после прохождения ремонта в Дёме?

Через Волгоград чего только не идёт и на Октябрьскую и на Московскую. Видимо в РЖД это лишним крюком не считают.

Цитата (azimut3000, 30.01.2013):
> Проще было гнать через Россошь, Мичуринск, а тут Волгоград, Саратов. Возможно к нам на КБШ - Пенза, Кинель, Уфа...

Я из Мин-Вод гнал электровоз в Красноуфимск через Орехово. Пути диспетчерские - неисповедимы

Октябрьская, Московская, Куйбышевская? Уже все получали партии машин из Туапсе. Могу ошибаться, но если на Октябрьскую или Московскую, то зачем брать настолько восточнее? Проще было гнать через Россошь, Мичуринск, а тут Волгоград, Саратов. Возможно к нам на КБШ - Пенза, Кинель, Уфа...

Хорошо бы. Звездатый ВЛ10 - лучшее, что есть на постоянке! Но могут и на ОКТ передавать.

Скорее всего передают на Московскую ж.д.