კომენტარები –თან ТТ-576

Ну так он же, типа, сохраняется. Ну а на его восстановление требуются нехилые бабки, а поскольку в экспозиции музея такой паровоз уже есть, то до этого очередь дойдет ещё очень нескоро...

Жалко будет, если не предпримут вообще никаких мер по сохранению...

Судя по спутниковым снимкам стоит на том же самом месте. Будущим летом будет 25 лет как его туда поставили.

Где он сейчас?

Могу предположить что обозначение 91-576 появилось после войны. Паровоз был идентифицирован скажем по сохранившейся заводской табличке где был заводской номер 576 и больше на нем ни чего не было. Серию понятно установили по внешнему виду. Ни какой отсебятины и дублей написали то что на их взгляд было очевидно. Паровоз прожил с таким обозначением более 50 лет, пусть даже и была в этом неточность.

Не ТТ однозначно. Скорее, 91-397, перебивавшийся в 576.

Может 91-576. Именно эту надпись видели на нем последней и ТТ он вроде как не был. Но я бы не стал на этом настаивать, так как нет ни документов, ни свидетельств, ни фото.

ТТ-397 или 91-397.

А как правильно?

А почему номер с 397 на заводской 576 исправили?

На машине не только немецкая дверка дымовой камеры сохранилась, но и даже кран отбора пара для отопления поезда - штуцер под дымовой коробкой торчит. Оси на колпарах вроде наши, не видно сдвига. Задний буферный усилен под СА-3. И будка у него интресная, без выреза вместо второго бокового окна, как у других машин этой серии.Клапана по-ходу так и оставались немецкие до конца. Интересная машина!

Паровоз по каталогу завода "Юнг" 91-397 зав. № 576 год выпуска 1902-й. Это есть факт на 1902 год. На начало 1980-х годов, когда паровоз с навешенным плугом выполнял роль снегача во вторчермете г. Ленинград на тем плохо читалась надпись: "91-57(6?)". Про серию ТТ сведений нет. Было бы здорово раскопать какие либо документики по нему в его послевоенный период. Тут уже обсуждалось: https://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi...picture