კომენტარები –თან ОПЭ1-321

Какой год у агрегата 2001 или 2002?

Отличный кадр этого аппарата! Это промышленный электровоз,причём гибридный. Следует с грузовым составом в подъём.

Злой агрегат-)

Суровые условия эксплуатации...

К сожалению с действующим дизелем на предприятии остался только один ОПЭ1-328. На снимке вертушка идет на боковом токоприемнике.

Руководители ж/д транспорта КРУ говорили мне, что на Кедровке машин с рабочей дизельной секцией практически не осталось, поскольку по технологии работы она не требуется. И конташка под боковой токоприемник видна, а вот выхлопа как раз и не видно.

да и на дизельной секции снегу многовато для работающей и странно что нет матов на жалюзях

Судя по фото едет в горку,а дымка не видать:-)

Толя,он на дизеле идет скорее всего

На боковом токосьеме едет?

Табличка родная, это и есть ОПЭ1-210. А ОПЭ1-321 списали под 210 номером. Причиной тому послужила разукомплектовка нового локомотива под донорство. Что касается 501-го, его дособирали на Нэвз на базе кузова ранее списанного ОПЭ1 Краснобродского ур. Родной номер не известен. Заморочки тех годов...

Вымирающий вид.

Браво! Два раза ЗА!

Огромное спасибо за фото!!!!

Лицензия: by-nd. Можно распространять, но не изменять. Разве что авторство не указано.

Публикация этого фото вот тут https://www.facebook.com/RussianRailways...permPage=1 правомерна?

С пятисотыми номерами подменные манипуляции под шумок капиталки. Номер 501 узнать не удастся непосвященным. Подмены в филиалах КРУ везде ( звучит прям как ЦРУ хе-хе)

Табличка от ОПЭ1-210 1979 г.в., и то возможно номер не тот. Такое чувство, что табличку неплохо шлифовали. А сам ОПЭ1-321 1984 г.в.
Кстати, кто в курсе, что есть такое ОПЭ1-500, 501 и 502. Вроде последние 2 штуки 2002 г.в. это 416, 417. Перебивка?

Вещь!!!!

Супер