კომენტარები –თან 2ТЭ10В-3269

Тепловоз был оборудован эл. схемой и кабелями для работы со снегоочистителями ЭСО, ФРЭС. В 2006 году секция Б тепловоза была подменена секцией от 2ТЭ10В-4158.

К настоящей секции"Б"тепловоза 2ТЭ10В-3269 был прикручен номер от тепловоза 2ТЭ10В-4158,а на этом фото под номером 2ТЭ10В-3269 секция"Б"настоящая секция от тепловоза 2ТЭ10В-4158(А или Б-?).

Спасибо огромное Саша Колосовскому за снимки!

Душевное фото.

Именно 2ТЭ10В, прошедший модернизацию, возможно на ЛТЗ.

Просто подменили название и номер. И это не 2ТЭ10У, а 2ТЭ10М. И списали его рановато, по тому что это 2ТЭ10М.

Да уже было много обсуждений этого уникального тепловоза. Прозвище "Франкенштейн".

На Ушку, обе кабины у него такие.

3722 больше на 2ТЭ10М похож

по задней секции видно сразу, она не родная. по виду как раз подходит под 4158.

Здорово!!! Секции имеют разные конструкции метельника

При подготовке к покраске паровоза Л-4429 в депо Троицк на тендере проявилась надпись Л-3701. Сейчас на 4429 заводской № 15474.

Я так понял, что отогревал паром дренажные трубы и прочие путейские коммуникации, т.к. таскали тепловозом по разным станциям участка, что видно по сегодняшним фото. Кстати есть предположение, что подлинный номер у паровоза другой - обратите внимание как номера по всему паровозу "подновлены".

Цитата (Дмитрий Закутный, 31.08.2016):
> Паровоз в "командировке" с Южно-Уральской дороги.

Для использования на отоплении?

Паровоз в "командировке" с Южно-Уральской дороги.

откуда информация о замене кабины машиниста.есть данные о подмене одной секции 2тэ10в-3269 секцией 2тэ10в-4488если не ошибаюсь.всего на сев.ж.д. было три таких гибрида.2тэ10в-4158 году в 2006 стоял в нерабочем состоянии в депо печора без путеочистителей но с целыми кабинами.а появился 4158 на северной в 1989 году.передали его из депо ртищево.первоначально работал в депо сольвычегодск затем в1989-2000 был приписан депо кулой.в 2000-2002 годах приписка вновь-сольвычегодск с 2002года в печоре.