კომენტარები –თან 4ЭС5К-065

Едит в сплотке с 4эс5к-045 до ст.Смоляниново

20 лет назад почти ни у кого не было цифрового фотоаппарата. 10 лет назад далеко не у всех был хороший фотоаппарат. Сейчас уже грузят качественные кадры с телефонов, а за время перегонки локомотив снимают по десять раз. Смысл сравнивать старые времена и нынешние? Достаточно немного подождать — откроется масса вариантов снимков и с перегонки, и из депо приписки, и из эксплуатации. Но у них есть шанс быть не принятыми, потому что в профиле уже висит с близкой датой кадр «здесь был Вася», иногда даже чуть лучше качеством, потому что снят в тепличных условиях.

Цитата (Vivan755, 13.12.2023):
> По п 1.13 правил приёма фотографий к снимкам из широко представленных мест предъявляются повышенные требования. Это что — фотография, соответствующая повышенным требованиям? Качество обычное, сейчас некоторые телефоны так снимают, а вот ракурс безобразный — хорошо видно только передок, который совершенно в таком же ракурсе и совершенно таком же виде на других машинах уже представлен с избытком:
> https://railgallery.ru/photo/231255/
> https://railgallery.ru/photo/230884/
> https://railgallery.ru/photo/230027/
> https://railgallery.ru/photo/230026/
> https://railgallery.ru/photo/230025/
> https://railgallery.ru/photo/228264/
> Таким образом, информационной ценности снимок не несёт совершенно никакой — только для утолщения букв записи в базе. Что-то кроме передка рассмотреть невозможно — ни какие-то изменения по тележкам, если они есть, ни других подробностей. Причём по половине снимков видно, что они снимались в бесполезном ракурсе намеренно, когда была возможность отойти подальше. Люди на перегонах, где условия на порядок сложнее, снимают информационно куда более ценные снимки, не говоря о художественной ценности.

Слушай, если реально идти по всем требованиям, тогда и половины базы не наберётся... Можно принимать фотографии как временные, найдутся лучше эти удалять... Вот возьму себя, я сейчас практически не фоткаю, вспоминаю себя когда только пришёл на работу в депо Кандалакша, да может не лучшие ракурсы или обработка были, много фоток не принимали, а что имеем теперь? Хороший список нефотографируемого ПС... Не, не спорю, модерация это хорошо, но в чём проблема принимать начальные первые фотки? Или сам админ-состав поедет потом их добывать?

Цитата (LAZdriver, 13.12.2023):
> Интересно, будут ли ещё выпускаться ЭП1М? И если да, то достанется ли и им этот рестайлинг?

ЭП1М будет строиться весь период 2024-2030 гг. В общей сложности порядка 100 единиц. Кабины будут новые.

Цитата (Ilya Rudakov, 13.12.2023):
> можно по-подробнее о ребрендинге?)

Подробнее пока нельзя. Я же говорю, пока это только мечты... Но считаю, что ребрендинг компании РЖД давно назрел, и чем скорее он случится, тем лучше. И очень хотелось бы, чтобы это был УДАЧНЫЙ ребрендинг. И без перегибов и идиотского попугайства, которыми сейчас славится ПИД. Красить всё, вплоть до мусорных контейнеров, в серо- красное и всюду заменять нормальные хорошо различимые издалека таблички с названиями станций на убогие, плохо читаемые и явно спопугаенные у американской Amtrak- это, мягко говоря, неправильно.

Красивая махина

можно по-подробнее о ребрендинге?)

Интересно, будут ли ещё выпускаться ЭП1М? И если да, то достанется ли и им этот рестайлинг? Если да- пожалуй, будет неплохо. Пассажирскому электровозу пойдёт даже лучше, чем грузовому. А если ещё и ребрендинг РЖД случится... Эх, мечты...

> я снял на широком углу.

Хотелось бы услышать мнение уважаемого Vivan755 о том, насколько уместен здесь местный падеж в значении настроек объектива, а не расположения фотографа.

Ну на счёт качества не знаю, по этой части замечаний не было. Только неудачная композиция.

Между Вашим и моим фото есть разница - я снял на широком углу. А качество возможно из-за того, что я в вк залил документом 1350 пикселей, при открытии в браузере вк растягивает фото подстроившись под размер браузера.

Видимо, не понравились не очень хорошее качество, это особенно видно по проводам, и искажённая проекцией форма локомотива. Лично я стараюсь такие кадры бить чуть издали на средних фокусных:
https://railgallery.ru/photo/129244/

Цитата (Vivan755, 13.12.2023):
> С пересмотра тоже не взяли?

Не, не взяли.

Администратор говорил, что принимают, цитирую: "не принимаются, условно говоря, снимки, где хвост обрезан по 40-му вагону". С пересмотра тоже не взяли?
Даже снимки в чистом виде в профиль принимаются:
https://railgallery.ru/photo/181855
https://railgallery.ru/photo/203255

Цитата (Vivan755, 13.12.2023):
> Что-то кроме передка рассмотреть невозможно

А не с передка фото не принимают: https://vk.com/doc237964430_671217767?ha...eed5YPg
Тогда что сюда грузить?

По п 1.13 правил приёма фотографий к снимкам из широко представленных мест предъявляются повышенные требования. Это что — фотография, соответствующая повышенным требованиям? Качество обычное, сейчас некоторые телефоны так снимают, а вот ракурс безобразный — хорошо видно только передок, который совершенно в таком же ракурсе и совершенно таком же виде на других машинах уже представлен с избытком:
https://railgallery.ru/photo/231255/
https://railgallery.ru/photo/230884/
https://railgallery.ru/photo/230027/
https://railgallery.ru/photo/230026/
https://railgallery.ru/photo/230025/
https://railgallery.ru/photo/228264/
Таким образом, информационной ценности снимок не несёт совершенно никакой — только для утолщения букв записи в базе. Что-то кроме передка рассмотреть невозможно — ни какие-то изменения по тележкам, если они есть, ни других подробностей. Причём по половине снимков видно, что они снимались в бесполезном ракурсе намеренно, когда была возможность отойти подальше. Люди на перегонах, где условия на порядок сложнее, снимают информационно куда более ценные снимки, не говоря о художественной ценности.

А что плохого конкретно в этом снимке?

Интересная вещь этот базодроч в одном и том же месте — у кого проходит, у кого нет.