კომენტარები –თან ЭП3Д-0100

Сейчас еду в ней - какой же гудючий у нее транс... Как в ранних ЭД9Э. Снова тот же поставщик?

Цитата (Андрей Никольский, 09.07.2024):
> Но старые краны всё же надёжнее.

Это хорошо, если оно закрыто. На ЭП2Д, вроде, закрывают, а на ЭП3Д ни БЛОКа нет, ни крышек для закрытия кранов, к сожалению

Цитата (Паровозыч, 08.07.2024):
> Скажите, я правильно понимаю, что ручка крана машиниста 394 нужна на тот случай, если не будет работать кран дистанционного тормоза или я что-то путаю?

Так и есть!
На ЭП2Д тоже есть подобное. "Джойстики" это хорошо, современно. Но старые краны всё же надёжнее.

Скажите, я правильно понимаю, что ручка крана машиниста 394 нужна на тот случай, если не будет работать кран дистанционного тормоза или я что-то путаю?

Какая интересная защита на кнопке аварийного торможения

Цитата (Tsyganenko82, 08.07.2024):
> Чехол на панели всегда здесь или это личная вещь машиниста?

Не могу знать... Если узнаю, то напишу.

Чехол на панели всегда здесь или это личная вещь машиниста?

Цитата (Yaroslav98GZD, 13.04.2024):
> Цитата (Egor rus, 28.03.2024):
> > Стоит запущенный в депо Горький-Московский
>
> Интересно он на линии уже используется? Видел его сегодня на пути отстоя станции Нижний Новгород-Московский

с 28 марта работает.

Цитата (Egor rus, 28.03.2024):
> Стоит запущенный в депо Горький-Московский

Интересно он на линии уже используется? Видел его сегодня на пути отстоя станции Нижний Новгород-Московский

Стоит запущенный в депо Горький-Московский

Далеко не самое, ибо есть гораздо более логичные варианты, и далеко не логичное, ибо, как я уже сказал, ОАО, находящееся на хозрасчёте, ничего про запас копить не станет

Цитата (Marat Elektrichka, 27.03.2024):
> Они не являются новыми территориями. Даже если чисто гипотетически предположить, что они таковыми станут, то это будет явно, как минимум, не без необходимости реконструкции инфраструктуры, которая однозначно пострадает при становлении их новыми территориями, что в сумме явно до конца года никак не реализовать

Ясное дело, что не в 2024 г., но сам факт накопления парка ПС на сети РЖД о чем то говорит, и самое логичное, именно это.

Всё может быть, но, по всей видимости, не только: для замены ЭП1 с вагонами всё равно слишком много тачек получается. Всё-таки больше ставлю на проекты городских электричек: в Нижнем, например, уже есть проект, и его могут развивать и дальше, плюс в Казани активно муссируются слухи по появлению линии ГЭ. А потенциально они могут появиться и в Волгограде, и в Красноярске, и в Ростове, и в Воронеже

Может планируют запускать электропоезда на тех участках, где сейчас ходят вагоны с ЭП1 на Северной и Забайкальской дорогах?

Они не являются новыми территориями. Даже если чисто гипотетически предположить, что они таковыми станут, то это будет явно, как минимум, не без необходимости реконструкции инфраструктуры, которая однозначно пострадает при становлении их новыми территориями, что в сумме явно до конца года никак не реализовать

Цитата (Marat Elektrichka, 27.03.2024):
> Обе версии мимо, ибо на новых нет такого количества переменнотоковых участков под 34-40 новых переменнотоковых ЭП3Д,

34-40 не хватит. Уж прямо напишу. Вы посмотрите количество переменок а Фастове, Чернигове, Полтаве, Одессе и прочих РПЧ.

Обе версии мимо, ибо на новых нет такого количества переменнотоковых участков под 34-40 новых переменнотоковых ЭП3Д, а о переводе на переменку постоянских участков в этом году, как я уже говорил, не слышно ровным счётом ничего. Новая магистраль вдоль Азовского моря по планам должна быть сдана только к концу этого года, соответственно, если под неё и будут какие-то закупки, то только в следующем году. Стратегический же резерв ОАО, находящееся на хозрасчёте, готовить явно не будет, ибо он не будет приносить прибыли, но будет приносить убытки

Цитата (Павел97, 27.03.2024):
> Может кто-то сведущий прояснить истину, для каких целей в 2024 г. (в 2023 г. было аналогичное) будет построено 40(!) ЭП3Д, при том, что выбывает всего 6 составов на всей сети?!
>
> У меня есть 2 гипотезы, но я воздержусь от их публикации, пока не выскажутся сведущие. Спасибо!

Вобщем скажу так. В пользу первой версии идёт информация о федеральном бюджете.

Версия 1: Идёт мощная подготовка к "внезапному" обновлению ПС в "Малороссии" и "Новороссии". Сценария здесь два, и при любом раскладе геополитических событий (хоть в + РФ, хоть в -) обновлять часть/полностью ПС в тех краях придется. Это факт. Сколько его нужно - по базе посчитать не трудно. Конечно наврядли туда поедут ЭП3Д/ЭП2Д(М), но ЭД9М/ЭД4М 2000-х г.п. - запросто. Простой пример - нынешний приписной парк Белореченской с эксплуатацией в ДНР/ЛНР. Первый сценарий - поезда поедут туда, как в новое депо приписки на территории одной страны, второй - как "репарации".

Версия 2: Готовят стратегический резерв. Тут возможно всякое.

Далее распространяться не буду, ибо опасно перейти тонкую грань в политику.

Тут вариантов может быть только три:

1) Где-то будут делать аналог МЦД;
2) Поступил заказ на них из бывших советских республик;
3) Что-то хотят переводить на переменный ток.

Тащемта, все эти варианты, как раз, поставлены по вероятности в порядке убывания: о первом много где говорят, про второе никто не знает, но не знать об этом можно легко, а не знать про третье практически невозможно, но об этом не слышно ровным счётом ничего

На эти 40 составов, было выделено федеральное бабло "на электрички как в Москве", равно как и на РА3. А такие вещи нельзя не освоить.