კომენტარები –თან ДР1А-240

172 и 240 стоят уже лет 8 и все это время используются как доноры запчастей. Там довольно уставшие полупустые кузова с гнилой проводкой и пробегом на КР, никто ничего делать не будет

> Уже перегнали в Засулаукс, вместе с двумя вагонами ДР1А-240.

172 не подлежит восстановлению? Ведь можно было бы из него и вагонов 240 сделать поезд,которых сейчас в обрез

Известно какие вагоны будут иметь 243/252?

Цитата (Zodiac, 16.01.2023):
> А какова судьба 172 сейчас?Я слышал что его разоборудовали,и чуть ли не порезали в Засулауксе,просто сам лично не видел,но интересно

Уже перегнали в Засулаукс, вместе с двумя вагонами ДР1А-240.

А какова судьба 172 сейчас?Я слышал что его разоборудовали,и чуть ли не порезали в Засулауксе,просто сам лично не видел,но интересно

Цитата (Саня московский, 03.10.2022):
> ... смогут ли прицепные вагоны от эр9 работать с эр2

Просто так не смогут. Но история знает пример переоборудования голов ЭР2 для работы в составе ЭР9 https://railgallery.ru/photo/17440/?vid=62226. Конечно же без заводского вмешательства здесь не обошлось. Переоборудование было выполнено на Ташкентском ЛРЗ. У голов были удалены динамоторы и полностью переложены макеты проводов. Таким образом головы уже стали по сути ЭР9 и не смогут работать с электропоездами ЭР2. А вот переоборудовать головы или прицепы ЭР9 в ЭР2 будет сложнее, так как головы и прицепы ЭР9 изначально имеют облегчённые кузова из-за отсутствия на них динамоторов/динамических преобразователей, необходимых электропоездам-постоянникам для электроснабжения цепей собственных нужд. Тогда необходимо основание прицепа/головы ЭР9 усилить с установкой крепления для подвешивания динамотора/динамического преобразователи/статика, ну и полная замена макета проводов неизбежна.

У ДР-ов еще и габариты как минимум разные, не говоря об отсутствии оборудования, традиционно живущего у электропоезда на прицепном вагоне.
ЭР9 в ЭР2 тоже нет, минимум потому что у переменников отсутствует преобразователь/динамотор в том виде, в котором мы его привыкли видеть на постоянниках.
Это самые общие поверхностные, не углубляясь в схемотехнику.

Вы шутите?,конечно что нет.

интересно, а прицепные вагоны др1а смогут работать с эр2 в составе? и смогут ли прицепные вагоны от эр9 работать с эр2

Там движки уже откатали своё.

Cкорей всего так и сгниёт тут, и ещё более интересный вопрос, а зачем покупали у Эстонцев 252-ую голову, нельзя было из этих двух выбрать?

Интересно где прицепные вагоны пропали..

Цитата (Михаил Симаков, 12.03.2013):
> В конце 80-х гг. его фото было на обложке журнала "Электрическая и тепловозная тяга" в рубрике "Техника пятилетки".

Можите показать фото? Хочется глянуть

цікавий колір зелений

Цитата (Михаил Симаков, 12.03.2013):
> В конце 80-х гг. его фото было на обложке журнала "Электрическая и тепловозная тяга" в рубрике "Техника пятилетки".

Вагон ДР1А-240.3 сгорел 13.07.1999 в депо Засулаукс.
Вагон был списан и порезан,кроме морды которая осталась в депо как подменная.

В конце 80-х гг. его фото было на обложке журнала "Электрическая и тепловозная тяга" в рубрике "Техника пятилетки".

Кабина с функцией катапульты?)