კომენტარები –თან ЭП2ДМ-0217

Выходит её решили под аэросостав использовать, а 4 вагона как резервные секции на случай неплановых ???

Сегодня была замечена эта машина в 7-ми вагонной составности по маршруту Киевский вокзал - Аэропорт Внуково

Дай бог!

40 для ЭП2ДМ:
https://rollingstockworld.ru/passazhirsk...ypusku/
28 для других серий- ЭД4М, ЭД9М, ЭТ2Р.

28

у ЭП2ДМ срок службы 40 лет или 5 млн. км. пробега.

И жили не 28 лет, а как и более

Хочу чтобы до ближайшего КР они продержались!

Цитата (Пашкет, 12.07.2024):
> Потому что всё сделано на шару! Спасибо, что хоть Рижскую схему вернули!

А не много го ли вы хотите?

Цитата (Nikolay Ryzhov, 01.10.2023):
> На серийные ЭП2ДМ ставят не 1ДТ.003.8, а ЭК-235.

Да тоже самое, только произошла типа деольвации, убрали лишние цифры. Было 1ДТ003.5 а стал 235. Как с эр2р прододжение эр22 7001,7002 и далее, последняя же эр22в 70

Потому что всё сделано на шару! Спасибо, что хоть Рижскую схему вернули!

Крыша уже ржавая

Спасибо за информацию!

При ТР-2 колёсные пары не переформировывают. Может Безымянка переподкатила то, что пришло с Питера с колёсного цеха ТЧ-15, поэтому Питер и прозвучал в бумагах?

1 КП на 08. И при ТР-2 в Безымянке

Разузнал прочитав ваш вопрос. Там разбандажировка двух моторных колёсных пар была. Колёсные пары подкачены при ТР-3 в депо СПб-Балтийский.

Хотя поздний ЭД4М, ЭП2Д или ДМ, в конкретной ситуации уронить было бы интереснее, ибо жесткая сцепка...

Спасибо большое за уточнение, думал,что ЭП2ДМ отличился,оказалось ошибся:)

Лично я представления не имею о чём речь идёт. Я в депо Апрелевка, к счастью, не работаю.