კომენტარები –თან ЭП1М-614

Что сейчас с 371?

Всю жизнь было 2 платформы.

Обычно ставят при наличии сцепов двухвагонных ресторан в голову/хвост. Дело в том, что между этими новыми вагонами есть некая связь (название, к сожалению, воспроизвести не могу), а рестораны этой магистралью для осуществления связи не оборудованы. Ресторан в голове или в хвосте - не самая лучшая идея, но что поделать. Оказывается в Павельце еще есть платформа? не знал.

Что за мода стала ставить вагоны-ресто..ах, простите, бистро, в голову(хвост) состава?

Что сейчас с ним?

Цитата (Schischckov.M, 08.09.2021):
> От этой станции до станции Рябина этот и некоторые другие поезда идут с восьмидесяткой в голове вроде как из-за сложного профиля (хотя я, проехав по этому участку, так и не понял, чем там профиль сложен. Гор вроде нет).

Пусть тогда эп1п и ходит до Сызрани он как раз и предназначен для сложного профиля пути

Стоит на территории депо расцеплен.

Был там в ноябре этого года, ВЛ80К стоит на территории депо.

И что дальше будет с этим вл80к?

Очень даже хороший кадр

Цитата (Dag05, 06.07.2022):
> Не кажется ли что слишком насыщенно

Недоэкспонировано тогда уж. На глазок около +0,2 EV можно дать.

Цитата (J_D, 06.07.2022):
> Машина только с ремонта СЛД Россошь, краска свежая ещё.

Понятно

Машина только с ремонта СЛД Россошь, краска свежая ещё.

По мне норм

Вроде бы не сильно насыщенно

Не кажется ли что слишком насыщенно

Цитата (PrivDTshnik, 09.09.2021):
> Несколько лет назад ехал на 105-м поезде под ЭП1П пассажиром. Вагонов было больше 18. Но не помню сколько точно. Толкач не использовался.

В Сызрани или Багаевка - Буркин?

Это и хотел узнать. Благодарствую.

Цитата (Molokanov, 08.09.2021):
> А ЭП1П справятся без толкачей на том участке? И на перегоне Багаевка - Буркин тоже? Именно «П» а не 1 или 1М.

Несколько лет назад ехал на 105-м поезде под ЭП1П пассажиром. Вагонов было больше 18. Но не помню сколько точно. Толкач не использовался.

Что поезду хватит силы тяги вести поезд со скоростью 80 км в час, на подъем в 18 тысячных? Я такие данные нашел Пассажирский электровоз переменного тока ЭП1М предназначен для вождения пассажирских поездов. Может водить состав из 24 пассажирских вагонов по участку с подъемом в 9‰ со скоростью 70 км/ч.