კომენტარები –თან ВЛ10К-1070

Цитата (Айдар, 22.03.2023):
> Сделал машине тр-2, сказали поездит недельку, и придут на неё документы на списание. Всё-таки 50 лет исполнилось. Сейчас ее половинка вл10к 1863

Списана уже. Вчера ее готовили к отправке на резку. Уже неделю ее гоняли по депо...

Как и обещал нескольким людям, в свой день рождения загружаю эту фотографию. Это была совместная вылазка с Данилой (на сайте записан как singaburg) с целью разведки Южного хода, и мы уж никак не могли предложить, что из 3 поездов, что мы сняли на той вылазке, попадётся такой экземпляр. За обработку фотографии выражаю благодарность Александру Досаеву.

Сделал машине тр-2, сказали поездит недельку, и придут на неё документы на списание. Всё-таки 50 лет исполнилось. Сейчас ее половинка вл10к 1863

Да

Это электропоезд "Урал"?

Тр-3 в СЛД Дёма, обе машины проходят

А зелень так не выцвела бы блевотно. А фото отличное.

Порадовало)

Красиво!)

Цитата (supermax, 28.12.2014):
> Какой по Куйбышевской профиль на самых напряжённых участках?

Проще, веса укажу в нечётноми из расчета на единицу локомотива в 25 т. на ось:

Тяжелые участки:
Жиг.Море - Сызрань = 3200 т. (рук.подъем 91-км - Отвага с двумя затяжными кривыми градусов на 180). Дальше - легче.
Кропачево - Дема = 3300 т.
Жиг.Море - Тольятти = 3500 т.
Смышляевка – Жиг.Море = 3500 т.
Рузаевка - Пенза = 3800 т. (как ни странно).

Средние участки 4000 т.:
Октябрьск - Инза, Кинель - Безенчук, Чишмы - Кандры, Белорецк - Инзер, Октябрьск – Инза, Рузаевка – Потьма - Кустаревка, Красный Узел - Рузаевка.

Лёгкие участки 4500 т.:
Октябрьск - Пенза, Абдулино - Кинель, Кинель - Октябрьск, Дема - Абдулино, Иглино – Дема (Юж.) – Б.п. 1606 км, Инзер - Дема, Загородняя - Черниковка, Бензин - Черниковка,

Козелковская - Безымянка (два перегона) = 5000 т.

Обычные СМЕ = 6000-7000 т., соединенные поезда = 8000-9000 т. на участке Октябрьск - Кинель.

Цитата (supermax, 28.12.2014):
> Цитата (azimut3000, 28.12.2014):
> > Интересно, весовуха какая?
> До 10 ‰ ставят норму 5 тысяч тонн на 2ЭС6.
Для ВЛ10у на участке Челябинск - Златоуст - Кропачёво весовая норма 3.200 т. Для "Синары" если и повысят, то не более чем на 50 т.

Цитата (supermax, 28.12.2014):
> На равнинных участках З-СИБ и 8 тысяч катают Синарой.
В советское время на равнинных участках З.-Сиб.ж.д. весовая норма для ВЛ23 была 6.500 т.

Цитата (azimut3000, 28.12.2014):
> Интересно, весовуха какая?
До 10 ‰ ставят норму 5 тысяч тонн на 2ЭС6. На равнинных участках З-СИБ и 8 тысяч катают Синарой.

Какой по Куйбышевской профиль на самых напряжённых участках?

Из Октябрьска притащили, значит обучается весь полигон разом.

115 пришла в Пензу на обучение

Цитата (Oparon, 28.12.2014):
> Страсть какая....Антон,До Пензы Синары пускать не собираются?Пензу на переобучение не погонят?

Пока прицел на Рыбное, но октябрьские ездят всеми нитками от себя на восток и запад. Пока два действующих тренажера по Кинелю и Октябрьску - переслать не долго. Месяца по три, и дальше. ТО-2 же делать тоже нужно, окромя бригад.

106-я, тоже действующий тренажер по Златоусту, оказыватся. Интересно, весовуха какая?

Цитата (Oparon, 28.12.2014):
> Пензу на переобучение не погонят?

Вряд-ли. До Кинеля или до Октябрьска будут уфимцы гонять.

Страсть какая....Антон,До Пензы Синары пускать не собираются?Пензу на переобучение не погонят?

Цитата (Sancho, 27.12.2014):
> По 2ЭС6-106 точно инфу пробейте, тоже сегодня в депо стояла

Я послежу. Конечная цифра есть по Златоусту у кого-нить?

Цитата (azimut3000, 27.12.2014):
> Вооон они, справа светят "мордахами"!

В депо стояло 4 машины сегодня)) По 2ЭС6-106 точно инфу пробейте, тоже сегодня в депо стояла

Цитата (vit_pnz, 27.12.2014):
> Табличку ЧЗР закрашивать было обязательно...

Не ЧЗР, а ЧЭРЗ. Вторая буква на логотипе Э.