კომენტარები –თან ЭП2К-399

А в метро все еще хуже. Длительность пуска - 15 секунд, и все, потребителя нет. Плюс низкие напряжения и большие токи не позволяют передавать энергию далеко, до соседней станции уже мало что дойдёт. Поэтому наличие реостата, подключенного через тормозной прерыватель, рулит =). На самом деле на большой железке ситуация может быть лучше, чем в метро. Опять же еа магистральных локах рекуперацию предусматривали уже сто лет назад. Просто здесь проблема в том, что однопутка. Из-за этого и сопротивление сети побольше, и встречных поездов меньше.

Лёш, а на постоянном токе, рекуперация вообще странный предмет - она работает только при наличии потребителей на энергоучастке. То есть по сути она была бы нужна, например, в метро. Это на переменке подстанция работает в обе стороны и жужжи себе - не хочу, хотя ньюансы тоже есть.

Цитата (uriy62, 31.03.2025):
> хорошее место.

Прекрасное! Как по мне, лучшее место для съёмки поездов в Московской области (правда Московская область на том берегу Осетра).

Цитата (Ластовка М.О., 31.03.2025):
> Шикарный снимок!

Спасибо!

Цитата (uriy62, 01.04.2025):
> Да, только вот в тяге на синаре высасывает напряжение, и начинает глохнуть - нехватка напряжения в контактной сети. Там такая линия - в тяге с тяжёлыми не хватает, в рекуперации за 4000в - вышибает.

Кстати, здесь мне уже не первый раз в основном 2ЭС6 попадаются, ВЛы - редкость. Странно, что такие проблемы на линии, построенной меньше 40 лет назад. Или тогда решили сэкономить на подстанциях? При этом тяговая подстанция находится всего лишь примерно в километре отсюда в сторону Рыбного.

Цитата (Vivan755, 01.04.2025):
> Вообще, интересно, что этот поезд постоянно туда-сюда перебрасывают. Помню, 3 года назад ехали на нём – его ЭП20 тянул от Ряжска до Москвы через Рязань-II.
Сейчас с Казанского на Павелецкий, а до этого куда перебрасывали?

Я так понимаю, последние перебросы связаны с запуском т.н. "МЦД". Как в общем то и большинство странных метаморфоз с ПДС-ами в окрестностях Москвы.

Вообще, интересно, что этот поезд постоянно туда-сюда перебрасывают. Помню, 3 года назад ехали на нём – его ЭП20 тянул от Ряжска до Москвы через Рязань-II.

Да, только вот в тяге на синаре высасывает напряжение, и начинает глохнуть - нехватка напряжения в контактной сети. Там такая линия - в тяге с тяжёлыми не хватает, в рекуперации за 4000в - вышибает.

Это на волах будут, а 2ЭС6 – сам себе режиссёр, добавит в цепь реостат и сожжёт лишнее.

Там напряжение рекуперацию не держит,на участке Узуново - Рыбное лучше не заводить, проблемы будут, так что всё на тормозах.

Рекуперация то работает или нет хоть 60 поддержать да и тягу дать когда спуск закончится ?

Классическая яма у реки!

Кстати место в плане вождения грузовых поездов требует особого внимания, затяжной 10тыс. уклон с обеих сторон переходит соответственно в такой же подъём, и ограничения скорости постоянно 60. Весовая норма 4300, поезд несёт прилично, а если 6000 на трешку, то и подавно. Мост на фото является низкой точкой по профилю, подъём от него в обе стороны.

Шикарный снимок!

Знаю эту вышку! Проезжаешь там, хорошее место.

Цитата (RZD123, 30.11.2022):
> А где же ваш, господин БТС Чёрный? Почему же его не сфоткали? ((((((

Фоткал!!! Недавно! Можете на рг аву даже посмотреть! Скоро будет на сайте!

А где же ваш, господин БТС Чёрный? Почему же его не сфоткали? ((((((

Он точно работает? На Пресне в тупике уже с месяц стоит с ЧМЭ3-2856.

Цитата (Moritz Velten, 08.08.2019):
> Induvidually of every class.

По базе на этом сайте получается:
ЭП1 - 381
ЭП1М - 460
ЭП1П - 74

Полы там теперь без обшивки ковролином, просто деревянные плиты.

Так что там нового в кабине? Или что должно быть по другому в части кабины?